BMW M5 First Edition: Эволюция легенды в первом поколении F90

Появление BMW M5 First Edition в кузове F90 стало поворотным моментом в истории немецкого автопрома, ознаменовав переход от атмосферных двигателей к турбонаддуву в флагманских седанах M-серии. Это не просто очередная модернизация, а фундаментальное изменение философии, позволившее четырехдверке впервые в истории обзавестись полным приводом M xDrive. Инженеры из Мюнхена сумели совместить несовместимое: брутальную мощь, необходимую для гонок, и комфорт, достойный бизнес-класса.

Когда вы впервые садитесь за руль этой машины, становится очевидно, что перед вами уникальный гибрид гоночного болида и люксового лайнера, способный стереть асфальт на старте и плавно доставить пассажиров в оперу. В этом обзоре мы детально разберем, что делает первое поколение F90 таким особенным, как работает его сложная система полного привода и почему эта модель стала бестселлером в своем сегменте, несмотря на высокую цену.

Многие автолюбители до сих пор спорят о том, стала ли новая версия слишком мягкой или же это был необходимый шаг вперед. Технические решения, внедренные в First Edition, заложили фундамент для всех последующих моделей M-дивизиона, включая Competition и CS версии. Давайте погрузимся в мир 600 лошадиных сил, карбона и передовых электронных систем.

Дизайн и внешние отличия First Edition

Визуально BMW M5 First Edition легко отличить от стандартных версий благодаря ряду эксклюзивных элементов, которые подчеркивают его статус限量 (ограниченной) серии. Бросается в глаза агрессивная передняя часть с увеличенными воздухозаборниками, выполненными в черном глянцевом цвете, что придает морде автомобиля хищное выражение. Колесные диски диаметром 20 дюймов имеют уникальную Y-образную структуру спиц и двухцветную окраску, которая стала визитной карточкой именно этого издания.

Особое внимание дизайнеры уделили аэродинамическим элементам, которые не только улучшают прижимную силу, но и делают силуэт более стремительным. Карбоновые детали, такие как крыша, спойлер на багажнике и диффузор, существенно снижают общий вес автомобиля, смещая центр тяжести вниз. Это критически важно для управляемости на высоких скоростях.

• 🏁 Эксклюзивный цвет Frozen Dark Silver Metallic, доступный только для First Edition на старте продаж.
• 🏁 Черные элементы "M Shadow Line" с глянцевым покрытием по всему периметру кузова.
• 🏁 Шильдики "First Edition" с индивидуальным номером на центральной консоли и порогах.

Сзади автомобиль венчают четыре огромные выхлопные трубы из титана, расположенные попарно с каждой стороны. Они не только издают глубокий, рычащий звук, но и выполнены из материала, который выдерживает экстремальные температуры без потери внешнего вида. Аэродинамика была проработана в аэродинамической трубе, что позволило минимизировать сопротивление воздуха даже при открытии радиаторных решеток для охлаждения двигателя.

Сердце зверя: Двигатель и технические характеристики

Под капотом BMW M5 First Edition скрывается 4.4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, расположенными в развале блока цилиндров. Такая компоновка позволила сократить путь выхлопных газов к турбинам, минимизировав эффект "турбо-ямы" и обеспечив мгновенный отклик на педаль газа. Мощность составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 750 Нм, доступных уже с 1800 оборотов в минуту.

⚠️ Внимание: Использование топлива с октановым числом ниже АИ-98 может привести к детонации и принудительному снижению мощности электроникой, что негативно скажется на динамике разгона.

Система M TwinPower Turbo включает в себя технологию Valvetronic, позволяющую плавно регулировать высоту подъема впускных клапанов. В сочетании с непосредственным впрыском топлива это дает невероятную эффективность сгорания. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic с тремя режимами работы: Efficient, Sport и Sport Plus.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.4 секунды, что является феноменальным результатом для полноразмерного седана весом более 1800 кг. Однако настоящая магия начинается при дальнейшей акселерации, где запас мощности кажется безграничным. Электронный ограничитель скорости можно снять за дополнительную плату, разгоняя автомобиль до 305 км/ч.

Революция полного привода M xDrive

Главной новинкой, которую принесла BMW M5 First Edition, стала система полного привода M xDrive. В отличие от стандартных систем xDrive, ориентированных на безопасность и проходимость, эта версия заточена на максимальную производительность и драйв. Базовое распределение тяги смещено на заднюю ось, сохраняя классические пропорции заднеприводных M-автомобилей.

Система способна перебрасывать до 100% крутящего момента на заднюю ось в режиме 4WD Sport или полностью отключать передний мост, переходя в режим 2WD. Это позволяет опытным пилотам делать "пончики" и дрифтовать, наслаждаясь чистым задним приводом, в то время как в дождь или снег электроника мгновенно подключит передок для стабилизации.

Управление системой осуществляется через меню настроек шасси, где можно комбинировать режимы двигателя, подвески и рулевого управления. Адаптивная подвеска M с электронно-управляемыми амортизаторами жестко реагирует на команды водителя в режиме Sport+, обеспечивая минимальные крены в поворотах. В режиме Comfort автомобиль превращается в мягкий круизер, поглощающий неровности дороги.

Интерьер и эргономика кокпита

Салон BMW M5 First Edition встречает водителя обилием карбона, алькантары и кожи Merino с контрастной прострочкой. Спортивные сиденья M имеют расширенную спинку и автоматическую подсветку логотипа M5, что добавляет театральности при посадке в темное время суток. Профиль сидений позволяет жестко фиксировать тело, исключая смещения даже при прохождении скоростных шикан.