BMW M5 F90: Король бизнес-седанов с характером суперкара

Появление BMW M5 в кузове F90 стало настоящим тектоническим сдвигом в мире высокопроизводительных седанов. В отличие от своих предшественников, которые всегда были заднеприводными, эта модель впервые в истории получила систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило динамику разгона и поведение на скользких дорогах. Инженеры из М-подразделения сумели невозможное: они сохранили дух агрессивного спорткара, добавив при этом комфорт, необходимый для ежедневной эксплуатации в городском трафике.

Внешность автомобиля вызывает споры, но именно угловатые формы и агрессивная оптика Laserlight делают его узнаваемым на расстоянии. Под капотом скрывается инженерный шедевр — 4.4-литровый V8 с двумя турбинами, расположенными в развале блока, что обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа. Только версия F90 Competition оснащается жесткими сайлентблоками рычагов подвески от гоночных модификаций, что делает её заметно острее в управлении. Это не просто быстрый седан, это инструмент для покорения трека, который можно legally использовать на дорогах общего пользования.

Владельцы часто отмечают, что F90 — это автомобиль с двумя лицами. В режиме Comfort он плывет над асфальтом, практически не замечая стыков и ям, а переключение передач происходит настолько плавно, что трудно поверить в наличие здесь 8-ступенчатого автомата ZF 8HP. Однако стоит перевести селектор в режим Sport Plus и активировать трек-настройки, как машина превращается в неумолимую ракету, готовую прижать к земле любого конкурента на светофоре или в затяжном повороте.

Технические характеристики и силовой агрегат

Сердцем BMW M5 F90 является двигатель с кодовым названием S63B44T3. Это 4.4-литровый V8 с переработанной системой смазки и охлаждения, призванной выдерживать колоссальные нагрузки. Турбины с двойной спиралью (Twin-Scroll) расположены между рядами цилиндров, что сокращает путь выхлопных газов и минимизирует турбояму. Мощность стандартной версии составляет 600 лошадиных сил, а в исполнении Competition она выросла до 625 л.с., что делает этот седан одним из мощнейших в своем классе.

Крутящий момент в 750 Нм доступен в широком диапазоне оборотов, начиная с 1800 об/мин. Такая тяга позволяет автомобилю весом более двух тонн разгоняться до сотни всего за 3.3 секунды в заводском исполнении. Система M xDrive по умолчанию распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси, но может мгновенно перебросить момент туда, где есть сцепление с дорогой. Это обеспечивает феноменальную проходимость и устойчивость, недоступную чисто заднеприводным предшественникам.

• 🚀 Двигатель: V8 Biturbo объемом 4395 куб. см
• ⚙️ Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП M Steptronic с Drivelogic
• 🐎 Мощность: 600 л.с. (стандарт) / 625 л.с. (Competition)
• 🔥 Крутящий момент: 750 Нм при 1800–5860 об/мин

Важно отметить работу системы охлаждения, которая включает в себя целых три радиатора и отдельный контур для турбин. При активной езде по треку температура масла и антифриза остается в пределах нормы, однако при длительных поездках на высоких скоростях (Autobahn) система может переходить в режим защиты. Механическая часть двигателя считается очень надежной, но требует качественного обслуживания и использования масел с допусками BMW LL-01 или LL-04.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра обязательно проверяйте состояние патрубков интеркулера и герметичность системы охлаждения. Пластиковые элементы под капотом F90 склонны к растрескиванию после 60-70 тысяч километров пробега из-за термических нагрузок.

Управляемость, подвеска и тормозная система

Шасси F90 построено на модульной платформе CLAR, что позволило снизить центр тяжести и использовать больше алюминия в конструкции. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — интегральная многорычажка. В стандартной комплектации устанавливаются адаптивные амортизаторы M Adaptive, которые умеют считывать дорожный профиль и стиль вождения. В версии Competition подвеска стала жестче на 10%, а дорожный просвет уменьшился на 7 мм для лучшей аэродинамики.

Тормозная система заслуживает отдельного внимания. Стандартные суппорта имеют 6 поршней спереди и 1 сзади, окрашены в синий цвет. Опционально доступны карбон-керамические тормоза M Carbon Ceramic с золотыми суппортами, которые практически не знают износа даже при экстремальных нагрузках на треке. Однако их замена обойдется владельцу в круглую сумму, поэтому для гражданской эксплуатации часто хватает и стальных аналогов.

Уникальной особенностью является возможность переключения привода в режим 2WD. Для этого необходимо зажать кнопку M Mode на центральной консоли в течение трех секунд. В этом режиме автомобиль превращается в классический заднеприводный снаряд, позволяющий дрифтовать и чувствовать грань сцепления. Однако система стабилизации в этом режиме полностью не отключается, оставляя "аварийный контур" безопасности на случай критической потери контроля.

• 🛞 Передняя ось: Двухрычажная подвеска с алюминиевыми рычагами
• 🛑 Тормоза: Вентилируемые диски диаметром 395 мм (стандарт) или 400 мм (керамика)
• 🎛️ Рулевое: Электрическое с переменным передаточным отношением
• 🏎️ Дифференциал: Активный M дифференциал с электронным управлением

⚠️ Внимание: Не пытайтесь переключиться в режим 2WD во время движения на высокой скорости или при прохождении поворота. Система заблокирует переключение и выдаст предупреждение на приборную панель во избежание заноса.

Интерьер, технологии и мультимедиа

Салон BMW M5 F90 сочетает в себе роскошь седана 7-й серии и спортивный минимализм. Кресла M Carbon с интегрированными подголовниками и подсветкой логотипа обеспечивают отличную боковую поддержку. Отделка салона может варьироваться от кожи Merino до алькантары, а декоративные вставки из карбона или алюминия подчеркивают статус модели. Эргономика водительского места безупречна: все органы управления находятся под рукой.

Мультимедийная система iDrive 6.0 (с возможностью обновления до 7.0) управляется через 10.25-дюймовый экран и поворотный шайбу на центральной консоли. Графика четкая, меню логичное, а поддержка Apple CarPlay (беспроводная) делает использование смартфона в поездке максимально удобным. Цифровая приборная панель полностью настраивается и может отображать карту навигации, данные о перегрузках или тахометр в центре.

Секретные функции iDrive

В меню iDrive скрыта функция M Laptimer, которая позволяет записывать время кругов на треке, анализируя телеметрию автомобиля. Также доступна настройка цвета подсветки интерьера в расширенном меню Ambient Light, где можно выбрать практически любой оттенок из спектра.

Акустическая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound является опциональной, но highly recommended для аудиофилов. Она выдает 16 динамиков и 1400 Вт чистого звука, компенсируя шум дорожного покрытия на высоких скоростях. Однако даже стандартная аудиосистема Harman Kardon звучит достойно, обладая глубокими басами и чистыми высокими частотами.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

BMW M5 F90 — это не автомобиль для экономных водителей. Двигатель V8 объемом 4.4 литра требует качественного топлива с октановым числом не ниже 98 (по исследовательскому методу). В городском цикле с частыми разгонами расход легко достигает 20-25 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде в режиме Eco Pro можно уложиться в 10-11 литров, но мало кто покупает M5 для спокойной езды.

Ресурс двигателя и трансмиссии при должном обслуживании высок. Масло в двигателе рекомендуется менять каждые 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется в спортивном режиме. Коробка передач ZF 8HP требует замены масла каждые 60-80 тысяч км, хотя многие сервисмены советуют делать это чаще для сохранения плавности переключений.

Параметр	Городской цикл	Трасса	Смешанный
Расход (л/100 км)	18.5 - 24.0	9.5 - 11.0	12.5 - 14.0
Запас хода (км)	~400	~850	~550
Объем бака (л)	68 (стандарт) / 82 (опция)

Стоимость владения также включает в себя дорогие расходники. Тормозные колодки и диски, шины широкого размера (275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади) — все это стоит существенно дороже, чем для обычных гражданских седанов. Ресурс шин при активной езде может составлять всего 10-15 тысяч километров.

⚠️ Внимание: Использование зимней резины размерности 19 дюймов (245/45 R19) значительно улучшит комфорт и снизит риск повреждения дисков и подвески зимой, несмотря на меньший диаметр по сравнению со штатными 20-ми.

Тюнинг и доработка BMW M5 F90

Потенциал тюнинга у двигателя S63 огромен. Даже первый этап чип-тюнинга (Stage 1) позволяет снять с двигателя до 750 лошадиных сил без замены железа. Для этого достаточно перепрограммировать блок управления двигателем (ECU) и, желательно, блок управления коробкой передач (TCU). Многие тюнинг-ателье, такие как G-Power или Manhart, предлагают пакеты доработок, включающие замену интеркулеров и выхлопной системы.

Система выхлопа — один из самых популярных элементов доработки. Штатный выхлоп F90 достаточно тих и задушен экологическими нормами. Установка кованых даунпайпов (downpipes) с катализаторами повышенной пропускнойемости или без них (race version) меняет звук автомобиля до неузнаваемости, добавляя характерные хлопки на сбросе газа и глубокий бас. Однако это может привести к появлению ошибки по катализаторам, которую нужно программно отключать.

Для тех, кто стремится к рекордам, доступен Stage 2 и Stage 3. Здесь уже требуется замена турбин на более производительные, upgrade топливной системы (насосы и форсунки) и усиление поршневой группы. При грамотной настройке мощность можно довести до 900+ л.с., превращая седан в монстра, способного конкурировать с гиперкарами.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли отключить полный привод на BMW M5 F90 permanently?

Нет, полностью и навсегда отключить систему M xDrive нельзя, так как она завязана на электронике и безопасности. Однако вы можете переключать режимы работы на лету через меню iDrive или кнопку M Mode, выбирая между полным приводом, смещенным полным приводом и чисто задним приводом.

Какой ресурс у двигателя S63 в F90?

При своевременном обслуживании и качественном топливе двигатель ходит 150-200 тысяч километров без капитального ремонта. Основные проблемы могут возникнуть с турбинами и системой охлаждения после 100 тысяч км, особенно если автомобиль часто эксплуатировался в предельных режимах.

Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой?

Современные моторы не требуют длительного прогрева на месте. Достаточно 1-2 минуты для циркуляции масла, после чего можно начинать движение в спокойном режиме, избегая высоких оборотов до выхода на рабочую температуру.

В чем разница между обычной M5 и версией Competition?

Competition отличается увеличенной мощностью (625 л.с.), более жесткой подвеской, перенастроенной работой полного привода (больше уходит назад), спортивным выхлопом и измененным дизайном колесных дисков и интерьера.