BMW vs Mercedes: кто быстрее на трассе и в городе? Разбираем по моделям

В этой статье вы найдёте:

• 🔥 Сравнение флагманских моделей BMW M5 и Mercedes-AMG E63 S по ключевым параметрам
• 📊 Таблицы с данными разгона, торможения и максимальной скорости
• 🚗 Анализ влияния привода (xDrive vs 4MATIC+) на динамику
• 💡 Экспертные советы по выбору для городских и трековых условий

Флагманы в сравнении: BMW M5 vs Mercedes-AMG E63 S

Если говорить о самых быстрых серийных седанах от двух брендов, то главные претенденты — это BMW M5 Competition (G60) и Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ (W213). Обе машины оснащены двигателями V8 с двойным турбонаддувом, но подходы к настройке радикально отличаются.

BMW M5 делает ставку на легкость и отзывчивость: его 4.4-литровый S63 развивает 625 л.с. (в версии Competition — 635 л.с.), а система xDrive распределяет крутящий момент между осями в соотношении до 100:0. Mercedes, в свою очередь, предлагает 4.0-литровый M177 с 612 л.с., но с более агрессивной настройкой турбин и трансмиссии AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, которая переключает передачи за 100 мс.

Результаты тестов разгона до 100 км/ч показывают почти паритет:

• 🏁 BMW M5 Competition: 3.3 секунды (с запуском Launch Control)
• 🏁 Mercedes-AMG E63 S: 3.4 секунды (в режиме "Race Start")

Однако на более высоких скоростях Mercedes начинает вырываться вперёд благодаря лучшей аэродинамике и длинным передачам. Например, разгон до 200 км/ч занимает у E63 S 10.6 секунды, тогда как M5 тратит на это 11.1 секунды.

Максимальная скорость: кто быстрее на автобане?

Если вам важна максимальная скорость, то здесь Mercedes традиционно держит пальму первенства. Большинство моделей AMG имеют электронное ограничение на уровне 250 км/ч, но с опциональным пакетом AMG Driver’s Package этот лимит снимается:

Как видно из таблицы, Mercedes лидирует в абсолютных показателях, но разница не критична. Важно учитывать, что на скоростях выше 280 км/ч ключевую роль играет аэродинамика и устойчивость. Здесь AMG традиционно сильнее благодаря активным антикрыльям и адаптивной подвеске AMG RIDE CONTROL+.

⚠️ Внимание: На скоростях выше 250 км/ч даже небольшой порыв бокового ветра может привести к потере контроля. В Германии разгон до максимальной скорости разрешён только на специальных участках автобанов (например, между München и Augsburg).

Разгон в городе: кто быстрее на светофорах?

В городских условиях, где важны мгновенный отклик и эффективность на низких скоростях, BMW часто оказывается предпочтительнее. Это связано с несколькими факторами:

• 🔄 Коробка передач: BMW использует 8HP от ZF с более короткими передаточными числами на первых передачах, что даёт лучший "подхват" с места.
• 🖥️ Электроника: Система Launch Control в M5 позволяет стабильно разгоняться до 100 км/ч за 3.3 с, тогда как Mercedes иногда "проседает" до 3.5–3.7 с из-за более сложной логики сцепления.
• 🏙️ Вес: BMW M5 легче E63 S на ~100 кг, что заметно при разгонах в диапазоне 60–120 км/ч.

Однако Mercedes не сдаётся: в моделях с гибридной системой EQ Boost (например, AMG C63 S E Performance) электромотор на 204 л.с. компенсирует турбояму и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3.4 с — быстрее, чем у большинства BMW M без гибридов.

Активировать режим Sport+ или Race|Выжать тормоз левой ногой|Выжать газ до упора правой ногой|Отпустить тормоз при появлении зелёного сигнала на приборке|Не включать на холодном двигателе-->

Трековые тесты: время круга на Нюрбургринге

На закрытых трассах, где важны торможение, управляемость и стабильность на высоких скоростях, BMW часто берёт реванш. Например, BMW M4 CSL (2023) прошёл Нюрбургринг за 7:20.20, тогда как Mercedes-AMG GT Black Series показал 6:43.616 — но это уже другой класс машин (суперкар vs спорткар).

Если сравнивать седаны, то BMW M5 CS (635 л.с.) обогнал Mercedes-AMG E63 S на той же трассе на ~2 секунды (7:38 vs 7:40). Причины:

• 🎯 Точность рулевого управления: BMW славится своим "прямым" рулём с минимальным люфтом.
• 🛑 Тормоза: Карбон-керамические диски M Carbon Ceramic выдерживают более интенсивные нагрузки.
• 🔄 Дифференциал: Активный задний дифференциал M Active Differential лучше распределяет тягу в поворотах.

Критический нюанс: На Нюрбургринге Mercedes-AMG часто проигрывает из-за более тяжёлой передней части (двигатель расположен дальше от оси), что ухудшает баланс в скоростных поворотах.

Гибриды и электромобили: будущее скорости

В 2026 году оба бренда активно развивают гибридные и электрические технологии, которые кардинально меняют представление о скорости. Например:

• ⚡ Mercedes-AMG C63 S E Performance (2026) сочетает 2.0-литровый турбо-4 (476 л.с.) с электромотором (204 л.с.) и разгоняется до 100 км/ч за 3.4 с — быстрее, чем BMW M3 CS (3.7 с).
• ⚡ BMW i7 M70 (660 л.с., электрический) разгоняется до 100 км/ч за 3.7 с, но его вес (~2.7 тонны) сказывается на управляемости.

Ключевое преимущество гибридов — мгновенный крутящий момент (до 1000 Н·м с первых оборотов), который недоступен традиционным ДВС. Однако у электромобилей есть минусы:

• 🔋 Вес батарей ухудшает динамику в поворотах.
• 🔌 Перегрев: После 3–4 интенсивных разгонов мощность может падать на 20–30%.

Тюнинг и модификации: как увеличить скорость?

Серийные машины — это только начало. С правильным тюнингом разрыв между BMW и Mercedes может как сократиться, так и увеличиться. Рассмотрим популярные модификации:

Важный момент: Mercedes сложнее тюнинговать из-за более закрытой электроники (AMG блокирует некоторые параметры), тогда как BMW исторически более "открыт" для модификаций. Например, прошивка BMW M5 от BM3 или MHD обходится дешевле и даёт больший прирост мощности.

⚠️ Внимание: Установка несертифицированных прошивок на машины с гарантией приведёт к её аннулированию. В Германии и ЕС за езду с удалённым сажевым фильтром (DPF) или катализатором грозит штраф до 5000€.

FAQ: Частые вопросы о скорости BMW и Mercedes