Появление BMW M5 F90 стало поворотным моментом не только для подразделения M GmbH, но и для всего класса высокопроизводительных седанов. Впервые в истории легендарная «пятёрка» получила полный привод, что кардинально изменило представление о динамике разгона в этом сегменте. Инженеры из Мюнхена смогли совместить комфорт представительского автомобиля с агрессией трекового болида, сохранив при этом узнаваемый характер бренда.
Этот автомобиль перестал быть просто быстрой версией обычной «пятерки», превратившись в технологический шедевр, способный конкурировать с суперкарами. Твин-турбированный V8 под капотом выдает колоссальную мощность, которую теперь не так-то просто пустить в занос благодаря системе M xDrive. Однако, инженеры оставили возможность отключения переднего моста, позволяя опытным водителям наслаждаться классическим задним приводом и контролировать дрифт на профессиональном уровне.
Внешность модели F90 выдает её спортивное назначение с первых секунд: расширенные арки, агрессивные бамперы и характерные выхлопные трубы. Внутри царит премиальный комфорт, дополненный спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой. Именно баланс между ежедневной практичностью и экстремальной производительностью сделал эту модель одной из самых желанных в мире.
Технические характеристики и двигатель S63B44T4
Сердцем автомобиля является модернизированный двигатель S63B44T4, представляющий собой 4.4-литровый V8 с двумя турбинами, расположенными в развале блока. Эта компоновка обеспечивает минимальную инерцию турбин и мгновенный отклик на педаль газа. В стандартной версии мощность составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 750 Нм, доступных в широком диапазоне оборотов.
Для версии Competition, которая стала фактически основной моделью на многих рынках, отдача была увеличена до 625 лошадиных сил. Крутящий момент остался на прежнем уровне, но настройки впуска и выпуска позволили сделать звук более ярким, а реакцию дросселя — более острой. Система охлаждения также была усилена, чтобы справляться с высокими нагрузками на треке.
⚠️ Внимание: При эксплуатации двигателя на треке в режиме M1 или M2 рекомендуется использовать высокооктановое топливо и следить за температурой масла, так как в спортивном режиме термостаты открываются при более высоких температурах для эффективности.
Технические особенности мотора включают систему изменения фаз газораспределения Valvetronic и непосредственный впрыск топлива. Все это работает в связке с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой передач ZF 8HP, которая была специально переработана инженерами M Division. Передачи стали короче, а алгоритмы переключения — агрессивнее, что позволяет достигать сотни менее чем за 3.5 секунды.
Секреты турбин двигателя S63
Турбины в двигателе S63B44T4 работают при давлении до 1.8 бар. Они имеют керамические подшипники скольжения вместо шариковых, что повышает их надежность и долговечность при экстремальных температурах выхлопных газов.
Система полного привода M xDrive и управляемость
Главной новинкой поколения F90 стала система полного привода M xDrive, разработанная специально для M-моделей. В отличие от стандартных систем BMW, здесь акцент сделан на заднеприводный характер вождения. Электроника постоянно анализирует данные о сцеплении колес, положении руля и педали акселератора, перераспределяя тягу между осями за доли секунды.
Уникальность системы заключается в возможности переключения в режим 4WD Sport или полностью в 2WD. В режиме 2WD отключается передний мост, и автомобиль превращается в классический заднеприводный снаряд для дрифта. Это требует от водителя высокой квалификации, так как 750 ньютон-метров крутящего момента могут легко сорвать машину в занос на скользкой дороге.
- 🚀 Мгновенное перераспределение крутящего момента между осями для максимальной тяги на выходе из поворота.
- 🎮 Возможность выбора режима 2WD только через меню настроек шасси, что исключает случайное переключение.
- 🛡️ Интеграция с системой стабилизации DSC для обеспечения безопасности даже при агрессивной езде.
Подвеска также претерпела изменения: появились активные стабилизаторы и адаптивные амортизаторы, которые в режиме Comfort обеспечивают плавность хода, а в режиме Sport+ становятся жесткими, как на гоночном болиде. Задний дифференциал M с электронной блокировкой помогает эффективно проходить повороты, подкручивая внутреннее колесо.
M xDrive — это не просто система для снега, это инструмент для повышения скоростных характеристик на сухой дороге и обеспечения безопасности при резком наборе скорости.
Модификации: Competition, CS и Edition 50 Jahre
Линейка модификаций BMW M5 F90 достаточно широка и позволяет выбрать автомобиль под конкретные задачи. Базовая версия, которая продавалась недолго, уступила место модели Competition. Именно Competition стала эталоном, предложив более жесткую подвеску, перенастроенную рулевую рейку и увеличенную мощность двигателя.
Вершина эволюции — модель M5 CS (Competition Sport). Это самый мощный и легкий седан в истории M GmbH на момент выхода. Инженерам удалось снизить массу на 70 кг благодаря использованию карбона для капота, крыши, спойлера и элементов интерьера. Сиденья также выполнены с использованием карбонового каркаса и имеют характерную желтую подсветку логотипов M.
Отдельного внимания заслуживает юбилейная версия Edition 50 Jahre BMW M, выпущенная в количестве 500 экземпляров. Она окрашена в уникальный цвет Frozen Portimao Blue и имеет золотистые акценты в интерьере и экстерьере. Технические характеристики этой версии идентичны Competition, но эксклюзивность делает её желанным экспонатом для коллекционеров.
| Модель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Разгон 0-100 км/ч (с) |
|---|---|---|---|
| M5 F90 | 600 | 750 | 3.4 |
| M5 Competition | 625 | 750 | 3.3 |
| M5 CS | 635 | 750 | 3.0 |
| M5 Edition 50 Jahre | 625 | 750 | 3.3 |
Интерьер, технологии и мультимедиа
Салон BMW M5 F90 сочетает в себе роскошь бизнес-класса и спортивный аскетизм. Водительское место ориентировано на человека за рулем: все органы управления находятся в зоне досягаемости. Спортивные сиденья M имеют широкие регулируемые подушки боковой поддержки, которые сжимаются при входе в поворот, удерживая водителя на месте.
Мультимедийная система iDrive 7.0 (в более свежих версиях и 8.0) предлагает широкие возможности настройки. Особое внимание уделено меню M, где можно изменить параметры работы двигателя, рулевого управления, тормозов и трансмиссии. Две программируемые красные кнопки M1 и M2 на руле позволяют мгновенно активировать сохраненные конфигурации.
Качество материалов на высочайшем уровне: кожа Merino, вставки из карбона или алюминия, металлическая сетка динамиков Bowers & Wilkins. Задние пассажиры также не обделены вниманием: им доступен климат-контроль, подогрев сидений и мультимедийные экраны. Несмотря на спортивный характер, это полноценный четырехместный (или пятиместный) автомобиль для дальних путешествий.
Тюнинг и доработка двигателя
Двигатель S63 обладает огромным скрытым потенциалом. Даже на стандартной турбине第一阶段 (Stage 1) чип-тюнинг позволяет поднять мощность до 700–720 лошадиных сил без замены железа. Это достигается перепрограммированием ЭБУ, увеличением давления наддува и коррекцией угла опережения зажигания.
Для более серьезных результатов (Stage 2 и выше) требуется замена интеркулера на более производительный, установка даунпайпов с катализаторами повышенной пропускной способности (или без них, что влияет на экологию и звук) и upgrade топливной системы. Турбины стандартного размера способны выдержать до 850 л.с., но для цифр выше 900 сил их необходимо менять на гибридные или большего размера.
⚠️ Внимание: При повышении мощности выше 750 л.с. настоятельно рекомендуется усилить коробку передач, так как штатные фрикционы могут не выдержать возросшего крутящего момента при агрессивной эксплуатации.
Популярным направлением тюнинга является также установка выхлопных систем от известных брендов вроде Akrapovic, GPower или Remus. Это не только добавляет мощности, но и radically меняет акустику автомобиля, делая звук V8 более глубоким и рычащим. Визуальный тюнинг обычно включает кованые диски, lowering springs (пружины занижения) и карбоновые элементы обвеса.
☑️ План чип-тюнинга M5 F90
Расход топлива и эксплуатация
Несмотря на внушительную мощность, инженерам удалось добиться относительно приемлемого расхода топлива в городском режиме благодаря системе старт-стоп и возможности движения накатом. Однако, стоит нажать на педаль газа, как расход мгновенно взлетает. В смешанном цикле реальный расход составляет около 13–15 литров на 100 км.
При активной езде или в режиме M Dynamic расход легко переваливает за 25–30 литров. Объем топливного бака составляет 68 литров, что означает необходимость частых заправок при трековой эксплуатации. Для двигателя критически важно качество масла и топлива, поэтому экономить на расходниках владельцам таких автомобилей не рекомендуется.
Ресурс двигателя при грамотном обслуживании высок, но турбины и система охлаждения требуют внимания. Рекомендуется менять масло каждые 7–8 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в режиме высоких нагрузок. Использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98 (по исследовательскому методу) обязательно для заявленной динамики.
Используйте режим EfficientDynamics для движения по трассе с постоянной скоростью — это позволит снизить расход топлива до 9-10 литров благодаря ранним переключениям передач и отключению цилиндров.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли полностью отключить систему стабилизации в BMW M5 F90?
Да, в режиме 2WD (только задний привод) можно полностью отключить систему стабилизации DSC, удерживая кнопку отключения трекшн-контроля в течение нескольких секунд. На приборной панели загорится соответствующий индикатор, предупреждающий о полном отключении электронных помощников.
В чем главное отличие M5 Competition от обычной M5?
Основное отличие заключается в мощности (625 против 600 л.с.), более жесткой подвеске (пружины стали жестче на 10% спереди и 30% сзади), перенастроенном рулевом управлении и уникальных 20-дюймовых дисках. Также Competition лишен возможности установки опциональных мягких сидений.
Какой ресурс у двигателя S63 в M5 F90?
При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс двигателя до капитального ремонта может составлять 200 000 км и более. Однако турбокомпрессоры и элементы системы охлаждения могут потребовать внимания раньше, особенно на тюнингованных экземплярах.
Есть ли у M5 F90 проблемы с可靠性?
Автомобиль считается достаточно надежным для своей мощности. Основные проблемы могут возникать с системой охлаждения (помпы, термостаты) при активной трек-эксплуатации, а также с растрескиванием коллекторов на ранних версиях, хотя в F90 эту проблему во многом решили.