Задняя часть BMW M5 F90 Competition: почему она вызывает такие эмоции?
Задний обвес BMW M5 F90 Competition — это не просто элемент дизайна, а целая философия, сочетающая агрессивность, функциональность и немецкую педантичность. Модель F90 стала первой в линейке M5, где инженеры BMW M GmbH пошли на радикальные изменения: здесь нет привычных круглых фар, зато есть уникальная L-образная светодиодная подпись, которая стала визитной карточкой поколения. Но почему именно задняя часть вызывает столько споров среди энтузиастов?
Дело в том, что F90 Competition — это не просто "заряженный" седан, а машина, где каждый миллиметр кузова работает на динамику. Задний бампер с интегрированным диффузором, четырех патрубковая выхлопная система и массивный спойлер на крышке багажника не просто украшают автомобиль, а выполняют конкретные задачи: от улучшения аэроднамики до охлаждения тормозов. Даже форма задних фонарей рассчитана так, чтобы минимизировать турбулентность на высоких скоростях. Но как эти решения работают на практике? Разберём по деталям.
Дизайн задней части: революция или спорное решение?
Переход от F10 к F90 стал для BMW настоящим вызовом: бренду нужно было сохранить ДНК M5, но при этом сделать машину современнее. Задняя часть F90 Competition получилась полярной: одни хвалят её за футуристичность, другие критикуют за излишнюю "цифровизацию". Главные элементы, которые бросаются в глаза:
- 🔥 L-образные LED-фонари с 3D-эффектом — впервые в истории M5, заменившие классические круглые задние фары. Они тоньше, но ярче, а их форма улучшает обтекаемость.
- 💨 Активный задний спойлер, который автоматически поднимается на скорости свыше 110 км/ч, создавая дополнительную прижимающую силу.
- 🔧 Четырехпатрубковая выхлопная система с хромированными наконечниками — не только дань традициям M-серии, но и функциональный элемент для улучшения звука и отвода газов.
- 🛡️ Диффузор в заднем бампере, оптимизированный для направления воздушных потоков и охлаждения тормозных механизмов.
Интересный факт: дизайнеры BMW признавались, что форма фонарей вдохновлена BMW i8 — гибридным суперкаром бренда. Это часть стратегии по унификации дизайна, но в случае с M5 такой ход вызвал неоднозначную реакцию. Например, в Japan и USA фонари F90 часто модифицируют под "европейский стиль", возвращая круглые элементы.
Оптика: технологии и настройки задних фонарей
Задние фонари BMW M5 F90 Competition — это не просто световые элементы, а высокотехнологичное решение с несколькими режимами работы. Здесь используются полностью светодиодные модули, которые могут менять интенсивность и цветовую температуру в зависимости от условий. Например:
- 🚦 Адаптивный стоп-сигнал: при резком торможении загораются все LED-элементы, предупреждая водителей сзади.
- 🔄 Динамические указатели поворота — световая волна, бегущая от центра к краю фонаря (аналогично Audi и Mercedes).
- 🌃 Ночной режим: снижает яркость задних огней в тёмное время суток, чтобы не слепить других участников движения.
Владельцы F90 могут настроить поведение фонарей через меню iDrive (пункт Настройки → Освещение → Задние фонари). Например, можно отключить динамические поворотники, если они кажутся слишком отвлекающими. Однако в некоторых странах (например, в Германии) отключение динамических указателей запрещено законом — это считается изменением сертифицированных световых приборов.
Как включить "спортивный" режим фонарей?
В меню iDrive выберите M Setup → Освещение → Sport. В этом режиме задние фонари будут мигать быстрее при переключении передач (если установлена МКПП или M Steptronic), а стоп-сигналы станут ярче.
Выхлопная система: звук, производительность и тюнинг
Четыре патрубка выхлопной системы BMW M5 F90 Competition — это не только дань традициям M-дивизиона, но и результат серьёзной инженерной работы. Стандартная система включает:
- 🔊 Клапаны управления звуком, которые открываются при выборе режима
Sport+илиM Dynamic, делая звук глуше в "комфортном" режиме. - 🔥 Термоизолированные коллекторы для быстрого прогрева катализаторов и снижения выбросов.
- 🛠️ Наконечники из нержавеющей стали с лазерной гравировкой M5.
Однако многие владельцы F90 сразу после покупки меняют выхлоп на альтернативные варианты от Akrapović, Remus или Eisenmann. Почему? Стандартная система, несмотря на sport-режимы, остаётся слишком "приглушённой" для машины с 625 л.с. под капотом. Например, выхлоп Akrapović Evolution для F90 весит на 12 кг меньше стандартного и добавляет до 15 л.с. за счёт улучшенного отвода газов.
⚠️ Внимание: При замене выхлопной системы на несертифицированную в некоторых странах (например, в EU) может быть аннулирована гарантия на двигатель. Кроме того, слишком громкий выхлоп (свыше 92 дБ) запрещён в городской черте во многих европейских городах.
| Параметр | Стандартный выхлоп | Akrapović Evolution | Remus Hexacone |
|---|---|---|---|
| Вес, кг | 28 | 16 | 20 |
| Прирост мощности, л.с. | — | +15 | +10 |
| Уровень шума, дБ | 88 | 94 (с клапанами) | 92 |
| Стоимость, € | — | ~3 500 | ~2 800 |
Аэроднамика: как задняя часть влияет на управляемость
Задний спойлер и диффузор BMW M5 F90 Competition — это не просто украшения, а ключевые элементы аэроднамического пакета. Инженеры BMW потратили более 500 часов на испытания в аэродинамической трубе, чтобы добиться идеального баланса между прижимающей силой и лобовым сопротивлением. Вот что даёт задняя аэроднамика:
- 🌀 Спойлер создаёт до 50 кг прижимающей силы на скорости 250 км/ч, что улучшает сцепление задней оси.
- 💨 Диффузор уменьшает турбулентность под машиной, снижая подъёмную силу на 15%.
- ⚖️ Боковые "жабры" за задними колёсами оптимизируют поток воздуха вокруг заднего бампера.
Интересно, что в режиме M Dynamic спойлер поднимается уже на скорости 80 км/ч, а не 110 км/ч, как в стандартном режиме. Это связано с тем, что система M xDrive в этом случае перенаправляет больше мощности на заднюю ось, и дополнительная прижимающая сила помогает избежать избыточной поворотливости.
Если вы часто ездите по трассе, проверьте настройки спойлера в меню M Setup → Аэроднамика. В положении "Sport" он будет подниматься раньше, что полезно для динамичного вождения, но может увеличить расход топлива на 0.3–0.5 л/100 км.
Сравнение с конкурентами: кто лучше сзади?
Чтобы оценить заднюю часть BMW M5 F90 Competition, стоит сравнить её с главными конкурентами: Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant. Все три машины относятся к сегменту "суперседанов", но подход к дизайну у них разный.
| Параметр | BMW M5 F90 Competition | Mercedes-AMG E63 S | Audi RS6 Avant |
|---|---|---|---|
| Тип задних фонарей | L-образные LED | Прямоугольные с 3D-эффектом | Полосовые OLED |
| Количество патрубков выхлопа | 4 | 4 (опционально 2 крупных) | 2 овальных |
| Активный спойлер | Да (скорость >110 км/ч) | Да (скорость >80 км/ч) | Да (ручная настройка) |
| Материал диффузора | Карбон/пластик | Карбон (опция) | Алюминий |
Mercedes-AMG E63 S выигрывает в агрессивности: его задняя часть выглядит более "мускулистой" за счёт массивного бампера и опциональных крупных патрубков выхлопа. Однако BMW обходит конкурента по технологичности: например, у E63 S нет адаптивных стоп-сигналов, а спойлер работает только в одном режиме. Audi RS6 Avant же играет на контрасте: despite универсального кузова, его задняя часть с OLED-фонарями и огромным диффузором смотрится не менее впечатляюще, чем у седанов.
Тюнинг задней части: что можно улучшить?
Даже несмотря на продвинутую заводскую проработку, многие владельцы BMW M5 F90 Competition прибегают к тюнингу задней части. Вот самые популярные модификации:
Установить карбоновый диффузор (например, от Vorsteiner или Hamann)
Заменить стандартные фонари на европейскую версию с затемнением
Обновить выхлопную систему на вариант с клапанами (например, Capristo)
Установить сплиттер под задним бампером для лучшей аэроднамики
Покрасить наконечники выхлопа в чёрный цвет (опция M Performance)
-->
Один из самых спорных тюнинг-вариантов — замена L-образных фонарей на круглые от F10 M5. Такое решение требует перепрошивки блока управления светом (FRM), так как разъёмы и протокол управления у фонарей разный. Стоимость работ может достигать 1 500–2 000 €, но результат часто того стоит: машина приобретает более классический вид.
⚠️ Внимание: При установке карбонового диффузора проверьте сертификацию детали. Несертифицированные элементы могут нарушить аэродинамический баланс, что приведёт к потере устойчивости на высоких скоростях (свыше 220 км/ч). Особенно это актуально для машин с пакетом M Driver’s Package, где электронно снято ограничение скорости.
FAQ: ответы на частые вопросы о задней части BMW M5 F90 Competition
Можно ли отключить динамические поворотники?
Да, это можно сделать через меню iDrive: Настройки → Освещение → Динамические указатели поворота. Однако в некоторых странах (например, в Германии) это может считаться нарушением правил дорожного движения, так как динамические поворотники сертифицированы как часть светового оборудования.
Почему на некоторых F90 Competition спойлер не поднимается?
Есть две возможные причины: 1) неисправность привода спойлера (нужна диагностика через ISTA); 2) спойлер заблокирован в меню M Setup (проверьте настройки аэроднамики). Также спойлер не будет подниматься, если скорость ниже порогового значения (110 км/ч в стандартном режиме).
Какие выхлопные системы лучше звучат на F90?
Субъективно, но большинство владельцев отдают предпочтение Akrapović Evolution за сбалансированный звук (громкий, но без дребезга) и Remus Hexacone за глубокие басы. Eisenmann Race звучит агрессивнее, но может быть слишком громким для ежедневной езды. Обратите внимание, что звук зависит и от прошивки: с чип-тюнингом от BM3 или MHD выхлоп становится звонче.
Можно ли установить фонари от M8 на M5 F90?
Технически да, но это потребует доработки проводки и перепрошивки блока FRM. Фонари от M8 шире и имеют другую световую сигнатуру, поэтому их установка считается глубоким тюнингом. Стоимость работ может превысить 3 000 €, а в некоторых странах такие изменения не пройдут сертификацию.
Как часто нужно проверять состояние заднего диффузора?
Рекомендуется осматривать диффузор каждые 10 000 км или после езды по грунтовым дорогам. Особое внимание уделите креплениям: на F90 они иногда ослабевают из-за вибраций от выхлопной системы. При обнаружении трещин или сколов диффузор лучше заменить, так как он влияет на аэроднамику.