BMW M5 F90 зимой: экспертные советы по эксплуатации и подготовке

Зимняя эксплуатация BMW M5 F90 — это не просто вопрос комфорта, а целый комплекс технических нюансов, которые определяют безопасность, ресурс двигателя и трансмиссии, а также сохранность вашего бюджета. Модель с индексом F90 (2017–2023 гг.) оснащена турбированным V8 4.4 л (S63), системой полного привода xDrive и адаптивными амортизаторами — все эти компоненты требуют особого внимания в морозы. В отличие от предыдущих поколений M5, здесь есть как плюсы (например, подключаемый полный привод), так и минусы — например, чувствительность турбин к холодным запускам.

В этой статье мы разберём конкретные шаги по подготовке автомобиля к зиме, от выбора зимней резины до настройки электронных систем, а также раскроем уникальные особенности эксплуатации M5 F90 в условиях российских зим — например, почему нельзя сразу включать M Dynamic Mode на холодном двигателе и как правильно прогревать коробку ZF 8HP. Материал основан на данных из сервисных мануалов BMW, опыте владельцев и рекомендациях официальных дилеров.

1. Выбор зимней резины: что подходит для M5 F90

Подбор резины для BMW M5 F90 — это компромисс между спортивными характеристиками и зимней безопасностью. Стандартные размеры колёс для этой модели: 275/40 R19 (перед) и 285/40 R19 (зад). Однако многие владельцы устанавливают более узкие диски (например, 18") для улучшения управляемости на снегу.

Ключевые критерии выбора:

🔹 Шипы vs липучка: Для регионов с частыми оттепелями лучше подходит фрикционная резина (например, Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 870). Шипы актуальны только для северных регионов с укатанным снегом и льдом.
🔹 Индекс скорости: Минимальный допустимый — V (240 км/ч), но оптимально W (270 км/ч) или Y (300 км/ч) для сохранения спортивного характера.
🔹 Давление: Зимой рекомендуется увеличивать давление на 0.2–0.3 бар выше стандартного (указано на табличке в дверном проёме).

Важно: BMW M5 F90 имеет систему TPMS (контроль давления в шинах), которая может выдавать ложные срабатывания при резком похолодании. Если после ночной стоянки загорелся значок давления, не спешите подкачивать колёса — дождитесь прогрева воздуха в шинах до рабочей температуры.

2. Настройка системы xDrive для зимы

Система полного привода xDrive в M5 F90 имеет несколько режимов распределения крутящего момента, которые можно адаптировать под зимние условия. По умолчанию автомобиль стартует в режиме 4WD (полный привод), но при нажатии кнопки M Dynamic Mode или 2WD поведение меняется.

Оптимальные настройки для зимы:

🚗 Режим 4WD: Подходит для ежедневной езды по городу. Распределение момента — до 100% на заднюю ось, но система подключает переднюю ось при пробуксовке.
❄️ Режим 4WD Sport: Более агрессивное распределение (до 80% на зад), но не рекомендуется для льда.
⚠️ Режим 2WD: Используйте только на сухом асфальте! В снег или гололёд это чревато заносами.

Совет: Если ваш M5 F90 оснащён пакетом M Driver’s Package, в меню iDrive доступна настройка M Setup, где можно сохранить индивидуальные пресеты для зимы. Например, можно задать более раннее подключение передней оси и мягкие настройки DSC.

Убедиться, что система не в режиме 2WD|Проверить работу датчиков ABS (нет ошибок в iDrive)|Отключить функцию Launch Control (если активирована)|Сбросить адаптации коробки (через скрытое меню)-->

3. Прогрев двигателя S63: мифы и реальность

Турбированный двигатель S63B44T4 (4.4 л, 600–625 л.с.) в M5 F90 крайне чувствителен к холодным запускам. Конструкция с двумя турбинами TwinScroll и системой Valvetronic требует особого подхода к прогреву. Распространённый миф: "нужно греть до рабочей температуры на холостых". На самом деле это вредно!

Правильный алгоритм прогрева:

Запустите двигатель и дайте ему поработать 30–40 секунд на холостых (это время нужно для циркуляции масла).
Начните движение на оборотах не выше 2000 об/мин, избегая резких ускорений.
Первые 5–7 км не превышайте 3000 об/мин и не включайте режимы Sport+ или M Dynamic Mode.

Почему так? При холодном запуске масло в турбинах густеет, и если сразу дать нагрузку, подшипники турбин изнашиваются в 2–3 раза быстрее. Кроме того, в S63 используется система oil-cooler, которая на морозе может стать причиной переохлаждения масла, если долго стоять на холостых.

Что будет, если не прогревать турбомотор?

При резком старте на холодном двигателе масло не успевает попасть в крайние точки турбин, что приводит к "масляному голоданию". Последствия: ускоренный износ подшипников, появление люфта, а в критичных случаях — разрушение лопастей турбины. Ремонт обойдётся в 250 000–400 000 ₽ (зависит от степени повреждения).

⚠️ Внимание: Если после холодного запуска вы услышали свист или скрежет со стороны турбин — немедленно заглушите двигатель и вызовите эвакуатор. Эксплуатация с повреждёнными турбинами приводит к попаданию металлической стружки в масляную систему и капитальному ремонту.

4. Особенности эксплуатации коробки ZF 8HP зимой

Восьмиступенчатая коробка ZF 8HP в BMW M5 F90 считается одной из самых надёжных, но и она имеет слабые места в морозы. Главная проблема — загустевшее масло в гидротрансформаторе, которое может привести к рывкам при переключении или задержке реакции на газ.

Что делать:

🔧 Прогрев коробки: После запуска двигателя удерживайте тормоз и поочерёдно переключайте селектор через все режимы (P → R → N → D → S) с задержкой 2–3 секунды в каждом. Это поможет прогнать масло по каналам.
⚙️ Адаптации: Если коробка начала "пинаться", сбросьте адаптации через скрытое меню (инструкция ниже) или с помощью ISTA/D.
🛢️ Замена масла: В условиях российских зим рекомендуется сократить интервал замены масла в коробке до 60 000 км (вместо стандартных 100 000 км).

Как сбросить адаптации коробки без диагностического оборудования:

1. Заглушите двигатель, включите зажигание (не запуская мотор). 2. Нажмите и удерживайте педаль газа в пол в течение 10 секунд. 3. Не отпуская газ, переведите селектор в режим "M/S" и удерживайте 5 секунд.

4. Отпустите педаль и выключите зажигание. Адаптации сброшены.

Проблема	Причина	Решение
Рывки при переключении 1–2 передачи	Загустевшее масло в гидроблоке	Прогрев коробки, замена масла
Задержка реакции на газ	Низкое давление масла в гидротрансформаторе	Проверка уровня масла, диагностика насоса
Удары при переключении вниз	Износ фрикционов	Диагностика коробки, замена масла с фильтром

5. Подготовка кузова и подвески к зиме

Кузов BMW M5 F90 выполнен из алюминия и высокопрочной стали, но даже он не застрахован от коррозии, особенно в местах стыков и на дне порогов. Основные угрозы зимой:

🧂 Реагенты: В Москве и Питере используют агрессивные смеси на основе хлорида кальция, которые разъедают ЛКП и алюминиевые детали подвески.
❄️ Лёд в арках: Накопление снега в колёсных арках может привести к повреждению пластиковых подкрылков и датчиков системы DSC.
🔩 Болты и гайки: Резьбовые соединения (например, на рычагах подвески) могут "прикипеть" от коррозии, что усложнит будущий ремонт.

Чек-лист по защите кузова и подвески:

Нанести воск или керамику на ЛКП (минимум 2 слоя)|Обработать днище и арки антигравием (например, Dinitrol 479)|Смазать резьбовые соединения медной смазкой|Проверить целостность пыльников ШРУСов и рулевых тяг|Установить брызговики (если не установлены с завода)-->

Особое внимание уделите адаптивной подвеске (Adaptive M Suspension). В морозы амортизаторы могут стать жёстче из-за загустевшей жидкости. Если после ночной стоянки автомобиль стал "дубовым", не паникуйте — это нормально. Через 5–10 км езды характеристики восстановятся.

⚠️ Внимание: Если после прогрева подвеска остаётся слишком жёсткой или появились посторонние звуки (стуки, скрипы), это может указывать на утечку жидкости в амортизаторах. В этом случае требуется диагностика на стенде.

6. Электроника и аккумулятор: как избежать разряда

BMW M5 F90 оснащён двумя аккумуляторами: основным (90–100 А·ч) и дополнительным (20 А·ч) для систем комфорта. Зимой даже новый аккумулятор может разрядиться за ночь из-за:

🔋 Паразитных токов: Системы iDrive, Comfort Access и Condition Based Service (CBS) потребляют до 50–70 мА в режиме ожидания.
🌡️ Низких температур: При -20°C ёмкость аккумулятора падает на 30–40%.
🔌 Частых коротких поездок: Генератор не успевает восполнить заряд.

Как продлить жизнь аккумулятору:

Установите подогреватель аккумулятора (например, Webasto Thermo Call).
Используйте зарядное устройство с функцией десульфатации (например, CTEK MXS 5.0).
Отключайте Comfort Access на ночь через меню iDrive → Настройки → Центральный замок.

Если автомобиль не заводится, а на приборке горит сообщение "Increased battery discharge", попробуйте следующее:

1. Подключите зарядное устройство и дайте постоять 10–15 минут. 2. Запустите двигатель, не включая обогрев сидений/руля.

3. Прогрейте автомобиль на холостых 5–7 минут, затем проедьте 10–15 км для подзарядки.

💡

Если аккумулятор разрядился в дороге, а "прикуривать" нет возможности, воспользуйтесь функцией Jump Start через разъём в моторном отсеке (под крышкой с надписью "+"). Для этого нужен пусковой бустер (например, NOCO GB40).

7. Частые ошибки владельцев M5 F90 зимой

Даже опытные водители допускают ошибки при эксплуатации BMW M5 F90 в зимний период. Вот самые распространённые:

Игнорирование ошибок DSC: Если на приборке загорелся значок DSC OFF или xDrive Malfunction, это может указывать на обледенение датчиков или неисправность гидроблока. Многие просто сбрасывают ошибку через iDrive, но это приводит к отключению систем стабилизации.

Экстремальное вождение на холодном двигателе: Включение Launch Control или M Dynamic Mode при температуре масла ниже 50°C гарантированно сокращает ресурс турбин и коробки.

Использование всесезонной резины: Даже premium-всесезонка (например, Pirelli P Zero All Season) не обеспечит должную управляемость на льду. В M5 F90 из-за высокой мощности риск заноса на всесезонке увеличивается в 2–3 раза.

Ещё одна типичная проблема — замерзание дворников. В M5 F90 используются бескаркасные дворники, которые при морозе -15°C могут примерзать к стеклу. Чтобы этого избежать, перед стоянкой поднимите дворники в вертикальное положение (функция Service Position активируется удержанием рычага дворников вверх после выключения зажигания).

FAQ: Ответы на частые вопросы

Можно ли ставить на M5 F90 шипованную резину?

Да, но только если вы ездите по льду или укатанному снегу. Шипы ухудшают управляемость на асфальте и увеличивают тормозной путь. Оптимальный вариант — фрикционная резина с высоким индексом скорости (W/Y).

Как часто нужно прогревать двигатель, если машина стоит на улице?

Если температура ниже -10°C, рекомендуется прогревать двигатель каждые 12 часов по 5–7 минут. Это предотвратит загустение масла и разряд аккумулятора. Используйте таймер автозапуска (если установлен) или дистанционный запуск через BMW ConnectedDrive.

Что делать, если после мойки замёрзли двери?

В M5 F90 часто замерзают уплотнители дверей и замки. Чтобы открыть машину:

Используйте размораживатель замков (например, Liqui Moly Turschloss-Entfroster).

Если не помогает, прогрейте ключ зажигалкой и вставьте в замок (не перегревайте!).

Для профилактики обработайте уплотнители силиконовой смазкой.

Можно ли отключать xDrive зимой?

Технически да, но крайне не рекомендуется. В режиме 2WD M5 F90 становится неуправляемым на снегу и льду. Исключение — сухой асфальт для спортивной езды.

Какое масло заливать в двигатель S63 зимой?

Официальная рекомендация BMW — 0W-40 или 5W-40 с допуском LL-04. Оптимальные варианты:

Motul X-Cess 8100 5W-40 (для умеренного климата)

Liqui Moly Synthoil High Tech 0W-40 (для сильных морозов)

Castrol Edge Professional LL-04 0W-30 (экономичный вариант)

Важно: Не используйте масла с вязкостью выше 5W-40 — они не обеспечат достаточную защиту при холодном запуске.

BMW M5 F90 зимой: полное руководство по подготовке и эксплуатации