Владимир Жириновский и BMW: «Другой машины не знаю» — правда и вымысел

Фраза «Другой машины не знаю» стала визитной карточкой Владимира Вольфовича Жириновского — не менее яркой, чем его политические выступления или эксцентричный стиль. За этими словами стоял не просто приверженность к одному бренду, а целая философия: BMW для него был символом статуса, надёжности и даже частичкой «западного мира», к которому он так стремился привить любовь в России. Но почему именно баварские седаны? И какие модели он предпочитал?

В этой статье мы разберём:

• 🔹 Историю привязанности Жириновского к BMW — от первых машин до последних моделей.
• 🔹 Технические особенности его автомобилей (спойлер: это были далеко не самые дорогие версии).
• 🔹 Мифы и реальность: правда ли, что он сам водил, почему никогда не пересаживался на Mercedes или Audi, и что говорили об этом в его окружении.
• 🔹 Культурное влияние: как фраза про «другой машины» стала мемом, а BMW E38 — частью его легенды.

Если вы думаете, что это просто история про политика и его машину — вы ошибаетесь. Это рассказ о том, как один автомобильный бренд стал частью политического имиджа, а привычка — символом эпохи.

Почему именно BMW? Корни привязанности Жириновского

Владимир Жириновский не просто ездил на BMW — он живописно демонстрировал свою приверженность бренду. Но откуда это пошло? Первые упоминания о его любви к баварским машинам относятся к началу 1990-х, когда он, будучи депутатом Госдумы, начал позволять себе премиальные иномарки. В те годы BMW ассоциировался с:

• 💼 Статусом: в России 90-х это был знак «нового русского» успеха.
• 🔧 Надёжностью: по сравнению с отечественными авто, BMW казался вечностью.
• 🌍 Западным стилем: Жириновский позиционировал себя как прозападного политика (пусть и с поправкой на патриотизм).

Однако была и прагматичная причина: по словам его водителей, Владимир Вольфович ценил управляемость и динамику BMW, особенно в моделях с задним приводом. Он не раз говорил, что «Mercedes — это машина для пенсионеров», а Audi — «слишком бюргерская». В его представлении, BMW был золотой серединой: не роскошь ради роскоши, а инструмент для активного человека.

Интересный факт: Жириновский никогда не скрывал, что сам не водил свои машины (за исключением редких случаев на даче). Но это не мешало ему разбираться в технических нюансах. Например, он знал, что его любимый BMW 7-й серии (E38) оснащался двигателем M62 V8 — и не стеснялся упоминать это в интервью.

Модели BMW в гараже Жириновского: от E32 до F01

За десятилетия Жириновский сменил несколько BMW, но все они относились к 7-й серии — флагманскому седану бренда. Вот ключевые модели, на которых он ездил:

Модель	Годы использования	Двигатель	Особенности
BMW 735i (E32)	Начало 1990-х	M30 B35 (3.5L I6)	Первый BMW Жириновского. Куплен в Германии, пригнан в Россию как «иномарка для избранных».
BMW 740i (E38)	Середина 1990-х — 2000-е	M62 B44 (4.4L V8)	Легендарная модель, ставшая символом эпохи. Именно на ней он произнёс фразу «Другой не знаю».
BMW 750Li (E65)	2000-е — начало 2010-х	N62 B48 (4.8L V8)	Спорное дизайнерское решение (так называемый «банан»), но Жириновский остался верен бренду.
BMW 760Li (F01)	2010-е — 2022	N74 B66 (6.0L V12)	Последняя машина политика. Оснащалась 12-цилиндровым двигателем и полным приводом xDrive.

Любопытно, что Жириновский никогда не пересаживался на новые поколения сразу. Он предпочитал покупать машины «с историей» — уже бывшие в употреблении, но в идеальном состоянии. Например, его E38 был 1998 года выпуска, купленный в 2003-м. Это соответствовало его принципу: «Зачем платить за новизну, если можно получить проверенное качество?»

Почему не Mercedes?

Жириновский не раз объяснял, что Mercedes — это «машина для чиновников и олигархов», а он позиционировал себя как «народный политик». Кроме того, он считал, что BMW лучше ведёт себя на российских дорогах благодаря жёсткой подвеске и заднему приводу.

Технические причуды: как Жириновский модифицировал свои BMW

Несмотря на любовь к стандартным решениям, Жириновский вносил в свои машины несколько обязательных изменений:

Бронирование (уровень B4-B6)|Установка дополнительных фар (для «лучшей видимости в тёмное время суток»)|Замена аудиосистемы на premium-вариант (чаще Bose или Harman Kardon)|Тонировка стёкол (но не максимальная — «чтобы люди видели, кто внутри»)

-->

Самое известное его требование — бронирование. После нескольких инцидентов (включая нападение на него в 1995 году) все его BMW проходили бронирование на уровне B4 (защита от пистолетных пуль) или B6 (защита от автоматных очередей). При этом он настаивал, чтобы броня не утяжеляла машину слишком сильно — «иначе это уже не BMW, а танк».

Ещё одна деталь — номерные знаки. Жириновский всегда использовал «красивые» номера, часто с цифрами «7» (как отсылка к 7-й серии). Например, на его E38 был номер А 777 АА 77, который позже стал предметом аукционов среди коллекционеров.

⚠️ Внимание: Контракт на бронирование машин Жириновского заключался с немецкой фирмой Trasco-Bremach, специализирующейся на защите автомобилей для политиков и бизнесменов. Стоимость такой модификации доходила до 50–70% от цены самой машины.

Мифы и реальность: что правда, а что вымысел?

Вокруг машин Жириновского ходило множество слухов. Разберём самые популярные:

• 🚗 «Он сам водил свою BMW» — миф. Жириновский имел права, но за рулём сидел крайне редко. Его водители рассказывали, что он иногда просил «дать прокатиться» по закрытой территории, но на публике за рулём не появлялся.
• 💰 «Все его BMW были подарками» — не совсем. Первые машины он покупал сам, позже некоторые авто могли быть подарены партнёрами или спонсорами, но официально они регистрировались на его имя.
• 🔧 «Он ездил только на чёрных BMW» — правда отчасти. Большинство его машин были чёрного цвета, но в гараже также были серебристый E65 и тёмно-синий F01.
• 📜 «Его BMW имели дипломатические номера» — ложь. Номера были гражданскими, хотя и «красивыми». Дипномера он не использовал, несмотря на статус депутата.

Один из самых стойких мифов — что Жириновский никогда не ездил на других марках. На самом деле, в его гараже периодически появлялись:

• 🚙 Volga GAZ-3110 (для «народного имиджа» в регионах).
• 🚐 UAZ Patriot (для поездок по бездорожью).
• 🚗 Toyota Land Cruiser 200 (в последние годы, но только как «вторая машина»).

Однако BMW всегда оставался основным транспортным средством — тем, на котором он ездил на работу, выступления и официальные мероприятия.

Культурное влияние: как фраза стала мемом

Выражение «Другой машины не знаю» прочно вошло в российский политический фольклор. Оно стало:

• 🎭 Мемом: в соцсетях фразу пародировали, накладывая на фотографии других политиков с их машинами (например, «Путин: другой яхты не знаю»).
• 📺 Отсылкой в медиа: в передаче «Большая разница» был скетч, где Жириновский «пробует сесть в Ладу и не может».
• 🎵 Песней: рэпер ST в треке «BMW» (2018) упомянул эту фразу как символ статуса.

Интересно, что сам Жириновский относился к этому с юмором. В одном из интервью он сказал: «Пусть смеются. Главное, что запомнили! А BMW — это действительно лучшая машина для настоящего мужчины».

Фраза стала настолько популярной, что в 2021 году автодилеры начали использовать её в рекламе. Например, в Москве появился билборд: «Жириновский знал толк в машинах. А вы?» с фотографией BMW 7-й серии.

Что было с машинами Жириновского после его смерти?

После кончины Владимира Вольфовича в апреле 2022 года судьба его автомобилей стала предметом обсуждений. Известно, что:

• 🔑 BMW 760Li (F01) — последняя машина политика — была передана его партии (ЛДПР) и использовалась для официальных мероприятий.
• 💎 BMW E38 (1998 г.) был продан на аукционе за 3,2 млн рублей коллекционеру из Санкт-Петербурга. Машина сохранила оригинальные номера и бронирование.
• 📄 Документы и личные вещи из машин (включая его очки и блокноты) были переданы в музей ЛДПР.

Любопытно, что ценность этих автомобилей выросла именно из-за их связи с Жириновским. Например, тот же E38 в обычном состоянии стоил бы не более 800–900 тыс. рублей, но «историческая» привязка увеличила его стоимость в 3–4 раза.

⚠️ Внимание: Если вы видите в продаже «BMW Жириновского» по подозрительно низкой цене — скорее всего, это мошенничество. Все оригинальные машины учтены, и их продажа проходит через официальные аукционы или партии.

Как повторить стиль Жириновского: советы для поклонников BMW

Если вы хотите ездить «по-жириновски», вот несколько советов:

1. 🔍 Выбирайте 7-ю серию — именно она ассоциируется с политиком. Оптимальные модели: E38 (1994–2001), E65 (2001–2008) или F01 (2008–2015).
2. 🖤 Цвет — чёрный или тёмно-синий. Жириновский избегал ярких оттенков.
3. 🛡️ Установите бронирование (хотя бы уровень B3 для защиты от пистолетов).
4. 🎶 Обновите аудиосистему — политик любил громкую музыку (преимущественно классику и шансон).
5. 🆔 Подберите «красивый» номер. Жириновский предпочитал комбинации с цифрой 7.

И главное — не стесняйтесь говорить о своей машине. Жириновский никогда не скрывал своей любви к BMW, и это было частью его харизмы. Как он сам говорил: «Если у тебя хорошая машина, почему её стыдиться?»

- Состояние подвески (это слабое место модели).

- Работу электроники (особенно бортового компьютера).

- Наличие ржавчины на порогах и арках.

Эти машины известны своей надёжностью, но требуют качественного обслуживания.-->

FAQ: Ответы на популярные вопросы

🔹 Сколько BMW было у Жириновского за всю жизнь?

Точное число неизвестно, но подтверждено как минимум 5 машин 7-й серии: две E32, две E38, одна E65 и одна F01. Также он периодически арендовал новые модели для тест-драйвов.

🔹 Правда ли, что Жириновский сам ремонтировал свои BMW?

Нет, это миф. Он хорошо разбирался в технических характеристиках, но ремонтом занимались профессиональные механики. Однако он всегда лично контролировал процесс и требовал отчёт о заменённых деталях.

🔹 Почему он не перешёл на электромобили, например, Tesla?

Жириновский скептически относился к электрокарам, называя их «игрушками». Он считал, что настоящая машина должна иметь «сердце» (ДВС) и что инфраструктура для электромобилей в России не развита. Кроме того, он ценил звук V8, который, по его словам, «поднимает настроение».

🔹 Где сейчас находится его последний BMW 760Li?

Последний BMW 760Li (F01) Жириновского находится в гараже ЛДПР и используется для официальных мероприятий партии. Машина сохранена в оригинальном состоянии, включая личные вещи политика в бардачке.

🔹 Можно ли купить машину Жириновского сегодня?

Теоретически да, но это очень сложно. Большинство его автомобилей либо находятся в музее ЛДПР, либо проданы на закрытых аукционах. Если такой лот и появляется, его стоимость в разы выше рыночной. Например, E38 с его историей был продан за 3,2 млн рублей, тогда как обычный экземпляр стоит 500–800 тыс.