Когда речь заходит о BMW, перед глазами возникают образы элегантных седанов, спортивных купе и мощных кроссоверов с фирменной решёткой радиатора и динамичными линиями кузова. Но даже у баварского бренда, славившегося своим консервативным стилем, были моменты, когда дизайнеры перегибали палку. Некоторые модели BMW стали настолько спорными, что их внешность обсуждали не только автоэксперты, но и широкие массы — от таксистов до звезд шоу-бизнеса.
В этой статье мы не просто перечислим самые уродливые BMW в истории марки, но и разберём, почему они получили такой статус. Было ли это смелым экспериментом, провалом маркетинга или следствием технологических ограничений? Спойлер: одна из этих машин до сих пор держит титул "самого ненавистного BMW всех времён" по опросам автожурналов, несмотря на то, что под капотом скрывался мотор от M5 E39. Готовы узнать, о какой модели идёт речь?
1. BMW E65/E66 (7 серии, 2001–2008) — "Банка для консервов" с глазами байкера
Если бы в BMW проводили конкурс на самую поляризующую модель, E65 выиграл бы с разгромным счётом. Этот седан стал первым в истории марки, дизайн которого поручили не внутреннему ателье, а внешнему дизайнеру — Крису Бэнглу, ранее работавшему над Opel и Alfa Romeo. Результат превзошёл все ожидания... в худшем смысле.
Передняя часть E65 выглядела так, будто её собрали из деталей от трёх разных машин: двухъярусная решётка (предвестник современных "носов"), фары с "бровями" (как у разгневанного мультяшного персонажа) и капот с нелепыми "пузырями". Сбоку ситуацию спасал только длинный кузов, но корма с вертикальными фонарями и массивным бампером довершала образ. Автожурналисты окрестили машину "банкой для консервов", а владельцы предыдущих поколений 7 серии массово отказывались от апгрейда.
- 🔥 Главный косяк: передняя оптика с "надбровными дугами", которые казались наклеенными в последний момент.
- 💰 Цена ошибки: продажи E65 в первые два года были на 30% ниже запланированных.
- 🛠️ Интересный факт: под капотом скрывался 6.0-литровый V12 N73 мощностью 445 л.с. — один из лучших моторов BMW того времени.
⚠️ Внимание: Если вы встретите E65 на вторичном рынке, проверьте электронику — системаiDriveпервого поколения была настолько "сырой", что могла зависнуть посреди движения. Владельцы жали на кнопкуM(режим ручного переключения), чтобы перезагрузить систему!
2. BMW Z3 (1995–2002) — "Корчи" с американским акцентом
Родстер BMW Z3 мог бы стать легендой, если бы не одно "но": его дизайн разрабатывали с оглядкой на американский рынок. В результате машина получила непропорционально длинный капот (чтобы вместить моторы от M50/M52), но при этом выглядела так, будто её сплющили прессом. Особенно "радовали" задние крылья с "пузырями" — они казались нарисованными ребёнком.
Интересно, что Z3 стал первым BMW, полностью собранным за пределами Германии — на заводе в Спартанберге (США). Возможно, именно это и сыграло злую шутку: европейские инженеры не смогли в полной мере проконтролировать качество сборки. Владельцы жаловались на протекающую мягкую крышу и скрипы пластика, которые появлялись уже через 20 тыс. км.
| Параметр | BMW Z3 (1995) | BMW Z4 (E85, 2002) |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4025 | 4091 |
| Высота, мм | 1290 | 1298 |
| Мощность базового мотора, л.с. | 118 (1.9L) | 150 (2.5L) |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 10.4 | 8.0 |
Справедливости ради, Z3 M Roadster с мотором S50B32 (321 л.с.) выглядел куда гармоничнее благодаря расширенным аркам и спортивному обвесу. Но базовая версия навсегда осталась в истории как один из самых неудачных родстеров BMW.
Почему Z3 стал культовым несмотря на дизайн?
Благодаря фильму "Золотой глаз" (1995) с Пирсом Броснаном в роли Джеймса Бонда, где агент 007 управляет Z3 с нестандартным оранжевым окрасом. Машина в фильме была оснащена ракетными установками и пулемётом — это спасло её репутацию!
3. BMW X6 (E71, 2008–2014) — "Горбатый монстр" с кризисом идентичности
Идея кросс-купе сама по себе спорная: пытаясь совместить высокий клиренс X5 и динамичный силуэт купе, BMW получила X6 — машину, которая выглядела так, будто её согнули пополам. Задняя часть с круто падающей крышей и tiny окнами создавала эффект "туннельного зрения" для пассажиров второго ряда, а передок с огромной решёткой и агрессивными воздухозаборниками пугал пешеходов.
Но хуже дизайна была практичность: из-за покатой крыши объём багажника сократился до 570 литров (против 775 л у X5). При этом X6 стоил на 15–20% дороже базового кроссовера. Автоэксперты иронично назвали модель "решением проблемы, которой не существовало".
- 🚗 Дизайнерский провал: задние двери открывались под таким углом, что пассажирам приходилось вылезать почти боком.
- 💨 Аэродинамика: коэффициент
Cx=0.34— худший среди всех BMW того времени. - 🔧 Техническая особенность: X6 M с мотором S63 (555 л.с.) разгонялся до 100 км/ч за 4.7 с — быстрее многих спортивных купе.
Если вам нравится идея кросс-купе, но не нравится X6, обратите внимание на BMW X4 (F26) — у него более сбалансированные пропорции и меньше "горбатости".
4. BMW 5 серии GT (F07, 2009–2017) — "Хэтчбек для тех, кто стесняется универсала"
Концепция Gran Turismo от BMW должна была предложить альтернативу традиционным седанам: больше пространства, высокая посадка, но без ассоциаций с "семейными" универсалами. В результате получился F07 — машина, которая выглядела так, будто её растянули за заднюю часть, а затем забыли доработать передок.
Проблемы начинались с непропорционально длинного заднего свеса (как у Volvo V70 90-х) и заканчивались нелепым "хвостом", который напоминал одновременно и хэтчбек, и лифтбек. В салоне ситуацию спасал огромный багажник (590 литров), но внешность F07 стала предметом насмешек даже среди лояльных фанатов марки. Журнал Top Gear назвал машину "автомобилем для тех, кто хочет универсал, но стесняется признаться в этом".
⚠️ Внимание: При покупке 5 серии GT на вторичном рынке проверьте состояние пневмоподвески — её ремонт обходится в 200–300 тыс. рублей из-за сложной конструкции и дорогостоящих датчиков.
5. BMW i3 (2013–2022) — "Электрический кубик" с пластиковым телом
Когда BMW решила выпустить свой первый серийный электромобиль, дизайнеры явно вдохновлялись футуристическими концептами, а не реальными нуждами покупателей. i3 получил угловатый кузов из углепластика, который выглядел одновременно и инновационно, и дешёво. Передняя часть с узкими фарами и отсутствием решётки радиатора (заменённой на чёрную панель) шокировала консервативных фанатов марки.
Но главной проблемой стали пропорции: высокий силуэт, короткий капот и непомерно большие колёса (19–20 дюймов) делали машину похожей на детскую игрушку. Даже после рестайлинга 2017 года, когда добавили более агрессивные бамперы, i3 так и не стал выглядеть как "взрослый" автомобиль. Зато он остался одним из самых экологичных BMW в истории благодаря кузову из карбона и интерьеру из переработанных материалов.
☑️ Что проверить перед покупкой BMW i3?
6. BMW 4 серии Gran Coupe (F36, 2014–2020) — "Седан, который не решил, кем он хочет быть"
Идея четырёхдверного купе не нова, но BMW удалось сделать её особенно неуклюжей. 4 серии Gran Coupe должен был сочетать элегантность купе и практичность седана, но в итоге получил слишком низкую крышу (пассажиры второго ряда бились головами) и непропорционально длинные двери, которые выглядели как натянутые.
Сзади машина напоминала 3 серию в увеличенном масштабе, а спереди — 4 серию с прищуренными фарами. Автодизайнеры назвали F36 примером "стиля ради стиля", где жертвой стали эргономика и логика. Интересно, что BMW M4 Gran Coupe (с мотором S55) выглядел куда гармоничнее благодаря расширенным аркам и спортивному обвесу.
7. BMW 8 серии (G15, 2018–настоящее время) — "Зубная щётка" с гигантской решёткой
Современные BMW часто критикуют за огромные решётки радиатора, но 8 серия в кузове G15 стала апогеем этого тренда. Передняя часть машины выглядит так, будто её спроектировали, начиная с решётки, а затем уже добавили фары и бампер. Результат — "зубная щётка" (как окрестили машину в сети), где вертикальные линии решётки визуально режут кузов пополам.
При этом G15 — технически продвинутый автомобиль: под капотом скрывается V8 N63 с мягким гибридом, а шасси настраивали на треке Нюрбургринг. Но даже эти достоинства не спасают от ощущения, что дизайнеры перестарались с агрессивностью. Для сравнения: 8 серия предыдущего поколения (E31) считается одной из самых красивых машин BMW 90-х.
Главная проблема современных BMW — дисбаланс между дизайном и идентичностью бренда. Раньше машины марки узнавали по пропорциям и линии Hofmeister, теперь — по размерам решётки.
FAQ: Ответы на острые вопросы о "уродливых" BMW
🔍 Почему BMW позволила себе такие эксперименты с дизайном?
В 2000-х BMW пыталась расширить аудиторию, привлекая молодых покупателей и рынок США. Дизайнеры (особенно под руководством Криса Бэнгла) получили карт-бланш на эксперименты. К сожалению, многие решения оказались слишком радикальными для консервативных клиентов марки.
💰 Какая из этих моделей самая дешёвая на вторичном рынке?
По данным Auto.ru на 2026 год, BMW Z3 (1995–2002) можно найти за 800–1 200 тыс. рублей, тогда как E65 обойдётся в 1.5–2.5 млн (из-за моторов V8/V12). Самый дорогой в этом списке — 8 серия G15 (от 5 млн).
🔧 Можно ли "исправить" внешность этих BMW тюнингом?
Да, но не всегда. Например, E65 часто модифицируют, убирая "брови" над фарами и устанавливая решётку от Alpina. А вот i3 почти не поддаётся кардинальным изменениям из-за углепластикового кузова. X6 и 8 серию можно сделать менее агрессивными, заменив башмаки и решётку.
🎨 Какая модель BMW считается самой красивой? (для контраста)
По опросам Classic & Sports Car, пальму первенства делят BMW 507 (1956), 3.0 CSL (1971) и 8 серия E31 (1990). Все они отличаются чистыми линиями, сбалансированными пропорциями и отсутствием лишних деталей.
🚘 Планирует ли BMW вернуть классический дизайн?
В 2023 году новый глава дизайна BMW Адриан ван Хоойдонк заявил, что бренд вернётся к более "чистым и элегантным" формам, сократив количество хромированных элементов и агрессивных линий. Первые намеки на это видно в концепте BMW 3.0 CSL Hommage (2022).