Баварский бренд BMW давно ассоциируется с элегантностью, динамичным дизайном и безупречным вкусом. Однако даже у легендарного производителя есть модели, которые вызывают у публики если не отторжение, то как минимум бурные дебаты. От «утюгов» E65 до «носарей» 4 серии G22 — некоторые автомобили BMW стали символами спорных дизайнерских экспериментов, которые разделяют сообщество на два лагеря: тех, кто готов оправдывать смелые решения, и тех, кто называет их «провалом стилистов».
В этой статье мы разберём 10 самых некрасивых BMW по мнению экспертов и обычных автовладельцев, проанализируем, почему эти модели получили столь неоднозначную репутацию, и попробуем понять, был ли в их внешности скрытый смысл — или это действительно ошибки дизайнеров. Споiler: некоторые из этих машин со временем стали культовыми, а другие до сих пор вызывают гримасы у прохожих.
1. BMW E65 (7 серии, 2001–2008) — «Утюг», который разделил эпоху
Если говорить о самом некрасивом BMW в истории, то E65 почти всегда занимает первое место в антирейтингах. Дебютировавший в 2001 году седан стал первым проектом главного дизайнера Криса Бэнгла, который решительно порвал с классическими канонами марки. Вместо строгих линий и сдержанной элегантности флагман получил переднюю часть с агрессивным «двойным капотом», выпирающие фары и заднюю часть, напоминающую утюг.
Критики обвиняли E65 в «американском» влиянии — слишком массивный, слишком вычурный, слишком далекий от традиционного BMW. Однако со временем модель стала культовой: её полюбили за смелость, а некоторые элементы дизайна (например, «пламя» в фарах) позже перекочевали в другие поколения. Сегодня E65 — это редкий пример машины, которую сначала ненавидели, а потом начали коллекционировать.
- 🔥 Главный косяк: передняя часть с «двойным капотом», которая выглядит как два разных автомобиля, склеенных вместе.
- 💡 Интересный факт: E65 стал первым BMW, в котором использовались адаптивные фары и система
iDrive(которую тоже сначала ругали). - 📉 Рыночная судьба: на вторичке цены на E65 долго падали, но сейчас редкие экземпляры (например, 760Li с
V12) начинают расти в цене.
⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете E65 как проект для реставрации, будьте готовы к проблемам с электроникой — система iDrive первого поколения известна своими глюками, а замена дисплея может обойтись в круглую сумму.
2. BMW G22 (4 серии, 2020–н.в.) — «Носарь», который взорвал интернет
Когда в 2020 году BMW представил новую 4 серию (G22), интернет взорвался мемами. Причина — огромная решётка радиатора, которую прозвали «носарем». Дизайнеры объяснили это решение стремлением подчеркнуть спортивный характер модели, но публике такое объяснение не понравилось. Многие сравнивали G22 с рыбой, а некоторые даже делали фотошопы, заменяя решётку на зубастую пасть.
Интересно, что внутри компания BMW ожидала такой реакции. По словам дизайнеров, они специально сделали решётку такой большой, чтобы «провоцировать эмоции». И им это удалось: G22 стал одним из самых обсуждаемых автомобилей последнего десятилетия. При этом продажи модели не пострадали — напротив, спрос на «носарей» оказался выше, чем на предыдущее поколение.
| Модель | Год выпуска | «Изюминка» дизайна | Реакция публики |
|---|---|---|---|
| BMW E65 | 2001 | «Двойной капот», фары-«пламя» | Шок → культовый статус |
| BMW G22 | 2020 | Гигантская решётка («носарь») | Мемы → высокий спрос |
| BMW i3 | 2013 | «Коробка на колёсах», отсутствие решётки | Поляризованные отзывы |
3. BMW i3 (2013–2022) — «Коробка на колёсах» или гений эко-дизайна?
BMW i3 стал первым серийным электромобилем марки и первым автомобилем, созданным с нуля под суббренд BMW i. Его дизайн был революционным: отсутствие традиционной решётки радиатора (заменённой на чёрную панель), короткий капот, высокий силуэт и узкие колёса. Многие называли i3 «коробкой на колёсах» или «электрическим Smart», но за этой внешностью скрывалась продвинутая углепластиковая платформа и инновационная архитектура.
С одной стороны, i3 выглядел futuristic и непохожим на другие BMW, что было частью стратегии бренда. С другой — многие фанаты марки не могли смириться с тем, что автомобиль потерял фирменные черты: длинный капот, агрессивную решётку, спортивный профиль. Сегодня i3 оценивают по-разному: одни считают его провалом, другие — опередившим время.
Почему BMW i3 так странно выглядит?
Дизайн i3 разрабатывался с учётом аэродинамики и лёгкости — короткий капот и высокий силуэт снижали лобовое сопротивление, а узкие шины уменьшали сопротивление качению. Кроме того, отсутствие решётки подчёркивало электрическую природу модели.
4. BMW X6 (E71, 2008–2014) — «Горбатый» кроссовер, который создал новый класс
Первое поколение BMW X6 (E71) стало родоначальником класса «купе-кроссоверов» — автомобилей, сочетающих высокий клиренс с покатым кузовом. Идея была спорной с самого начала: критики называли X6 «горбатым», «нелепым» и «бессмысленным», ведь он жертвовал практичностью ради стиля. Однако рынок решил иначе: модель стала хитом, а конкуренты BMW вынуждены были выпускать свои версии «купе-кроссоверов».
Дизайн E71 действительно выглядел Controversial: массивная задняя часть, маленькие задние двери и странная линия крыши делали его похожим на гибрид X5 и 6 серии. Но именно эта странность и принесла успеха — X6 стал статусной машиной, которую покупали не за рациональность, а за имидж.
- 🚗 Дизайнерский приём: «Падающая» линия крыши (fastback) должна была придать спортивный характер, но на практике сократила багажник почти на 200 литров.
- 💰 Целевая аудитория: X6 покупали не семьи, а успешные бизнесмены, которым нужен был «не такой, как у всех» автомобиль.
- 🔄 Наследие: Сегодня «купе-кроссоверы» выпускают все премиальные бренды, от Mercedes до Porsche.
Если вам нравится стиль X6, но нужна практичность, обратите внимание на X5 — они построены на одной платформе, но второй предлагает больше пространства и нормальные задние двери.
5. BMW Z3 (E36/7, 1995–2002) — «Банка тушёнки» с американским акцентом
BMW Z3 стал первым родстером марки после долгого перерыва, но его дизайн многие сочли слишком «американским». Дело в том, что модель разрабатывалась специально для рынка США (где родстеры были популярны) и даже снималась в фильме «Золотой глаз» с Пирсом Броснаном в роли Джеймса Бонда. Однако европейцы назвали Z3 «банкой тушёнки» — из-за округлых форм, короткого капота и слишком «мягких» пропорций.
Справедливости ради, Z3 был не таким уж плохим: его динамика и управляемость соответствовали стандартам BMW, а версия Z3 M с двигателем S50 (или S54 в поздних версиях) стала культовой. Но внешность так и осталась на любителя — особенно после выхода более сбалансированного Z4.
⚠️ Внимание: Если вы ищете Z3 M на вторичном рынке, обязательно проверяйте историю обслуживания — двигатели S54 известны проблемами с подшипниками и системой охлаждения при неправильной эксплуатации.
6. BMW 5 серии GT (F07, 2009–2017) — «Недокроссовер» с идентичностным кризисом
BMW 5 серии GT (F07) стал попыткой марки создать что-то среднее между седаном и кроссовером — но в результате получил машину, которая не была ни тем, ни другим. Высокий кузов, огромный багажник с поднимающейся крышкой и странные пропорции сделали F07 объектом насмешек. Его называли «недокроссовером», «увеличенным хэтчбеком» и даже «автомобилем для пенсионеров».
Парадокс в том, что 5 серии GT был крайне практичным: огромный салон, комфортная подвеска и просторный багажник делали его идеальным семейным автомобилем. Но внешность отталкивала молодых покупателей, и модель так и не стала популярной. Сегодня F07 — это редкость на дорогах, но те, кто его выбрал, обычно остаются довольны.
☑️ Что проверить при покупке BMW 5 серии GT (F07)
7. BMW 8 серии (E31, 1989–1999) — Красивый, но слишком «жирный»
На фоне других моделей в этом списке BMW E31 может показаться несправедливо включённым — ведь это один из самых элегантных автомобилей марки. Однако у него есть одна проблема: со временем 8 серия начала ассоциироваться с «жирным» дизайном, особенно в сравнении с более строгими 6 и 7 сериями. Массивные бампера, широкие колёсные арки и слишком «пухлые» формы делали её визуально тяжёлой.
Кроме того, E31 страдал от «синдрома второго поколения» — он был слишком похож на 6 серию (E24), но потерял её лёгкость. Сегодня 8 серия ценится коллекционерами, особенно в версии 850CSi с двигателем V12, но её внешность по-прежнему вызывает споры.
8. BMW X4 (F26, 2014–2018) — «Уменьшенный X6» без смысла
Если X6 хотя бы создал новый класс, то BMW X4 (F26) выглядел как его бесполезная копия. Меньше, менее практичный, но при этом с той же «горбатой» линией крыши — многие не понимали, зачем он нужен. Дизайн X4 критиковали за отсутствие гармонии: передняя часть была слишком агрессивной, а задняя — слишком «обрубленной».
Как и в случае с X6, X4 нашёл свою аудиторию среди тех, кто хотел «не такой, как все» автомобиль. Но даже среди фанатов марки его называли «самым ненужным BMW». Второе поколение (G02) получилось более сбалансированным, но первое осталось в памяти как пример того, как не надо делать кроссоверы.
BMW не всегда ошибался с дизайном — многие «некрасивые» модели со временем становились культовыми. Главное отличие провала от смелого эксперимента — это то, как машина едет и как она старение на вторичном рынке.
FAQ: Частые вопросы о некрасивых BMW
Почему BMW E65 так ненавидели при выпуске, но теперь его любят?
E65 стал жертвой радикальной смены дизайнерского курса. В 2000-х фанаты BMW ожидали эволюции, а получили революцию — слишком смелую и непохожую на привычные модели. Со временем его оценили за инновации (адаптивные фары, iDrive) и уникальность — сейчас E65 считается одной из самых запоминающихся BMW в истории.
Правда ли, что BMW G22 с большой решёткой продаётся лучше, чем предыдущая 4 серия?
Да, несмотря на критику, G22 оказался коммерчески успешным. По данным BMW, спрос на новую 4 серию вырос на 30% по сравнению с предыдущим поколением (F32). Это доказывает, что скандальная внешность может работать на пользу продажам — главное, чтобы машина была хороша в остальном.
Какая из «некрасивых» BMW сегодня самая дешёвая на вторичке?
Самые доступные варианты — это BMW Z3 (особенно базовые версии с 4-цилиндровыми двигателями) и BMW X6 (E71) первого поколения. Цены на них начинаются от 500–700 тысяч рублей, но будьте готовы к высоким расходам на обслуживание, особенно если речь идёт о версиях с двигателями V8 или N63.
Будут ли «некрасивые» BMW со временем расти в цене?
Скорее всего, да — но не все. Модели с уникальным дизайном (E65, i3) и ограниченными тиражами (850CSi, Z3 M) уже начинают дорожать. А вот «массовые» эксперименты вроде X4 (F26) или 5 серии GT (F07) вряд ли станут коллекционными — их слишком много, и спрос на них невысок.
Какой самый спорный BMW на сегодняшний день?
Безусловно, это BMW XM (2023) — первый гибридный суперкроссовер марки с дизайном, который многие называют «чрезмерным». Гигантская решётка, агрессивные линии и необычные пропорции делают его самым полярным BMW последних лет. Время покажет, станет ли он культовым, как E65, или останется примером перегиба.