Когда речь заходит о самых старых автомобилях в мире, мало кто ожидает услышать имя BMW — бренда, который сегодня ассоциируется с роскошью, скоростью и инновациями. Однако у баварского производителя есть своя "прабабушка", пережившая две мировые войны, экономические кризисы и смену нескольких поколений владельцев. Самая старая BMW в мире — это не музейный экспонат под стеклом, а живой свидетель эпохи, когда компания только делала первые шаги в автомобилестроении.
Модель BMW 3/15 PS DA-2 1928 года выпуска — не просто раритет, а единственный сохранившийся экземпляр первого серийного автомобиля BMW, выпущенного после покупки завода Dixi в Айзенахе. Этот маленький двухместный кабриолет с мотором объёмом всего 748 см³ стал символом начала новой эры для компании, которая до этого специализировалась на авиационных двигателях. Сегодня его оценивают в более $10 млн, но настоящая ценность заключается не в деньгах, а в истории, которую он хранит.
Кто и когда выпустил первую BMW: краткая предыстория бренда
До того как BMW стала синонимом премиальных автомобилей, она была Bayerische Flugzeug-Werke — компанией, производящей авиационные двигатели для германской армии во время Первой мировой войны. После Версальского договора 1919 года Германия была вынуждена сократить производство вооружений, и BFW оказалась на грани банкротства. Спасением стало приобретение в 1922 году завода Bayerische Motoren Werke (отсюда и аббревиатура BMW) и переход на выпуск мотоциклов, а затем — автомобилей.
Первый шаг в автомобилестроении был сделан в 1928 году, когда BMW купила завод Dixi в Айзенахе (Тюрингия) и начала выпуск лицензионной модели Austin 7 под названием Dixi 3/15 PS DA-1. Однако уже через год инженеры модифицировали конструкцию, и в 1929-м появился BMW 3/15 PS DA-2 — первый автомобиль, официально носивший эмблему баварского бренда. Именно этот экземпляр, выпущенный в декабре 1928 года, сегодня признаётся самой старой BMW в мире.
- 📅 1916 год — основание Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) как производителя авиационных двигателей.
- ✈️ 1919–1923 — кризис после Первой мировой, запрет на производство авиамоторов.
- 🏍️ 1923 год — выпуск первого мотоцикла BMW R32 с плоским двухцилиндровым двигателем.
- 🚗 1928 год — покупка завода Dixi и начало производства автомобилей.
Технические характеристики BMW 3/15 PS DA-2: что скрывает легенда?
На фоне современных BMW M5 или i8 3/15 PS DA-2 кажется игрушечным: его длина едва превышает 3,2 метра, а вес — 500 кг. Однако для своего времени это был прорыв: компактный, экономичный и надёжный автомобиль, доступный среднему классу. Под капотом скрывался четырёхцилиндровый двигатель объёмом 748 см³, развивающий 15 л.с. — отсюда и название модели (3/15 PS означает "3 налоговые лошадиные силы" по германской классификации тех лет).
Коробка передач была трёхступенчатой, без синхронизаторов — переключать скорости приходилось с двойным выжимом сцепления. Максимальная скорость составляла 80 км/ч, а разгон до 60 км/ч занимал около 30 секунд. Для сравнения: современный BMW M3 справляется с этой задачей за 3,5 секунды. Зато расход топлива у раритета был впечатляюще низким — всего 6–7 литров на 100 км.
| Параметр | BMW 3/15 PS DA-2 (1928) | BMW 328 (1936) | BMW M3 (G80) (2021) |
|---|---|---|---|
| Двигатель | 748 см³, 15 л.с. | 1971 см³, 80 л.с. | 2993 см³, 510 л.с. |
| Макс. скорость | 80 км/ч | 150 км/ч | 290 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | ~30 сек. | ~15 сек. | 3,5 сек. |
| Вес | 500 кг | 830 кг | 1730 кг |
⚠️ Внимание: Если вы встретите объявление о продаже BMW 3/15 PS DA-2 — это мошенничество. Всего сохранилось только 2 экземпляра этой модели, и оба находятся в музеях. Один (1928 года) — в BMW Museum в Мюнхене, второй (1929 года) — в частной коллекции в США.
Где сейчас находится самая старая BMW и почему её почти потеряли?
Удивительно, но BMW 3/15 PS DA-2 1928 года могла навсегда исчезнуть из истории. После Второй мировой войны завод в Айзенахе оказался в советской зоне оккупации, и производство BMW там продолжалось под маркой EMW (с логотипом, похожим на BMW, но с красными полосами вместо синих). Многие документы и прототипы были утрачены, а сама машина считалась безвозвратно потерянной.
Лишь в 1990-х годах энтузиасты нашли этот экземпляр в плачевном состоянии — без двигателя, с ржавым кузовом и отсутствующими деталями. Реставрация заняла более 5 лет и обошлась компании в сотни тысяч евро. Сегодня автомобиль выставлен в BMW Museum (Мюнхен) и является главной реликвией коллекции. Его не эксплуатируют — только запускают двигатель раз в несколько месяцев для поддержания работоспособности.
Как отличить оригинал от реплики?
Самая старая BMW имеет уникальные признаки: номер шасси W-1001, оригинальную табличку с надписью "Dixi-Werk AG, Eisenach" и специфическую форму радиаторной решётки (без хромированных элементов). Большинство "реплик" на самом деле являются Dixi DA-1 с переделанными эмблемами.
Сколько стоит самая старая BMW и кто её может купить?
Официально BMW 3/15 PS DA-2 1928 года не продаётся — она является собственностью компании и оценивается как бесценный артефакт. Однако эксперты рынка раритетных автомобилей называют сумму в $10–15 млн, если бы она когда-либо вышла на аукцион. Для сравнения:
- 💰 Mercedes-Benz 680S Torpedo (1928) — продан за $8,2 млн в 2018 году.
- 💰 Bugatti Type 57SC Atlantic (1936) — рекордные $40 млн в 2010 году.
- 💰 Ferrari 250 GTO (1962) — до $70 млн на частных сделках.
Но даже имея такие деньги, купить самую старую BMW невозможно. Компания строго контролирует её передвижения: автомобиль вывозят из музея только для эксклюзивных выставок (например, в Pebble Beach Concours d'Elegance в 2018 году) под охраной и с соблюдением жёстких условий транспортировки. Последний раз он покидал Мюнхен в 2022 году — к 100-летию завода в Айзенахе.
Если вы хотите увидеть самую старую BMW своими глазами, посетите BMW Museum в Мюнхене. Билеты стоят ~€10, но экскурсии на английском проводятся только по предварительной записи. Записывайтесь заранее на официальном сайте!
5 малоизвестных фактов о первой BMW, которые вас удивят
1. Это не первая машина с эмблемой BMW. До 3/15 PS DA-2 компания выпускала Dixi 3/15 PS DA-1 (1927–1928) с логотипом Dixi. Переход на бренд BMW произошёл только в 1929 году.
2. Её собирали на заводе, который позже стал частью Wartburg. После войны завод в Айзенахе национализировали, и там начали производить EMW (позже — Wartburg), пока BMW не вернула права на бренд в 1990-х.
3. У неё был "близнец" с кузовом седан. Параллельно с кабриолетом выпускалась версия DA-2 Limousine с закрытым кузовом, но она была тяжелее и менее популярна.
4. Её двигатель копировал Austin 7, но с улучшениями. Немецкие инженеры увеличили ход поршня и модифицировали систему охлаждения, что сделало мотор надёжнее оригинала.
5. Она участвовала в гонках. В 1929 году BMW 3/15 PS стартовала в ADAC Reichsfahrt — многодневном ралли по Германии, где заняла призовые места в своём классе.
Убедитесь, что номер шасси начинается с W-10|Проверьте наличие оригинальной таблички Dixi-Werk AG|Обратите внимание на форму радиаторной решётки (без хрома)|Сравните расположение педалей (в оригинале сцепление слева, тормоз посередине)|Потребуйте документы о provenance (истории владения)-->
Почему BMW 3/15 PS DA-2 важна для истории автопрома?
Эта машина — не просто музейный экспонат, а символ трансформации BMW из авиационного производителя в автомобильного гиганта. Именно с 3/15 PS началась традиция:
- 🔧 Модификации серийных моделей —Later, BMW стала известна тюнингом стандартных автомобилей (например, Alpina или M-серия).
- 🏁 Участия в мотоспорте — уже в 1930-х появились гоночные BMW 328, а позже — легендарные M3 и M5.
- 💡 Инноваций в малолитражках — 3/15 PS доказала, что компактные машины могут быть надёжными и динамичными.
Без этого скромного кабриолета не было бы ни BMW 2002 (1960-е), ни M1 (1970-е), ни современных электрокаров i4 и iX. Как сказал бы основатель BMW Камилло Кастильони: "Маленькие машины строят большие компании".
Самая старая BMW — это не просто автомобиль, а живой мостик между авиационным прошлым и автомобильным будущим бренда. Её сохранение — дань уважения инженерам, которые в 1928 году сделали ставку на неизвестность и выиграли.
FAQ: Ответы на частые вопросы о самой старой BMW
🔍 Можно ли купить реплику BMW 3/15 PS DA-2?
Да, некоторые мастерские в Германии и Великобритании изготавливают реплики на основе Austin 7 или Dixi DA-1. Стоимость начинается от €50 000, но это будут не оригинальные детали, а современные аналоги. Оригинальные запчасти для 3/15 PS практически не встречаются.
🚗 Сколько всего сохранилось экземпляров BMW 3/15 PS?
Из примерно 15 000 выпущенных автомобилей (включая Dixi DA-1/DA-2) до наших дней дошло менее 10. Из них только 2 экземпляра — с эмблемой BMW (1928 и 1929 годов). Остальные — это либо Dixi, либо реплики.
💰 Почему самая старая BMW не продаётся на аукционах?
Компания BMW AG считает этот автомобиль частью своего наследия и не намерена его продавать. Более того, в договоре с музеем прописано, что машина не может быть вывезена из Германии на постоянной основе. Единственный способ её увидеть — посетить выставки, где она представлена временно.
🔧 Можно ли завести двигатель самой старой BMW?
Да, но очень редко. Музейные работники запускают мотор раз в 3–6 месяцев, предварительно проверив все системы. Используется специальное топливо без этанола, чтобы не повредить карбюратор. Длительная работа двигателя запрещена — максимально он работает 5–10 минут за один раз.