Когда речь заходит о высокопроизводительных седанах, имя BMW M5 звучит как синоним абсолютной мощи. За четыре десятилетия существования этой модели инженеры баварского концерна постоянно поднимали планку, превращая семейный автомобиль в гоночный болид для дорог общего пользования. Однако вопрос о том, какая именно версия является абсолютно самой быстрой BMW M5 за всю историю, требует детального рассмотрения технических характеристик и результатов испытаний.
На сегодняшний день титул лидера держит модель BMW M5 CS 2026 года (кузов G90), пришедшая на смену легендарной G90 F90 Competition. Это не просто рестайлинг, а фундаментальное изменение подхода к силовой установке, где на первый план вышла электрификация. Сочетание ревущего двигателя внутреннего сгорания и передовых электромоторов позволило достичь показателей, которые еще недавно казались фантастикой для четырехдверного автомобиля.
В этой статье мы подробно разберем эволюцию скоростных характеристик, сравним поколения и выясним, почему современные технологии сделали M5 тяжелее, но при этом значительно быстрее своих предшественников. Вы узнаете о нюансах аэродинамики, настройках подвески и том, как именно инженерам удалось выжать максимум из каждой лошадиной силы.
Новый король скорости: BMW M5 G90 (2026)
Безусловным лидером на данный момент является BMW M5 G90 в кузове седан. Презентация этой модели ознаменовала переход марки на гибридные технологии в M-дивизионе. Под капотом скрывается 4.4-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, который теперь дополнен электрическим модулем. Суммарная отдача силовой установки составляет 727 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 1000 Нм.
Разгон до первой сотни занимает всего 3.5 секунды, что является феноменальным результатом для автомобиля весом более двух тонн. Электромотор, встроенный в трансмиссию, не только добавляет мощности, но и мгновенно заполняет турбояму, обеспечивая линейную и взрывную тягу с самых низких оборотов. Это делает старт с места невероятно эффективным и предсказуемым.
Однако скорость — это не только прямая. Новая M5 оснащена активной задней дифференциалом и переработанной системой полного привода M xDrive, которая умеет переключаться в режим заднего привода. Это позволяет пилоту чувствовать автомобиль более остро на треке, сохраняя при этом ежедневную комфортность и устойчивость на мокрой дороге.
⚠️ Внимание: Несмотря на наличие режима заднего привода, на дорогах общего пользования система M xDrive по умолчанию всегда распределяет тягу на все колеса для максимальной безопасности. Принудительное переключение в режим 2WD доступно только на закрытых треках.
Легендарная M5 F90 Competition и CS
До прихода гибридной эры абсолютным рекордсменом считалась BMW M5 F90 Competition и ее более экстремальная версия M5 CS. Именно F90 стала первой M5 с полным приводом, что кардинально изменило восприятие динамики модели. Двигатель S63B44T4 в версии Competition выдавал 625 л.с., а в исполнении CS мощность была увеличена до 635 л.с.
Версия CS (Competition Sport) отличалась не только форсировкой мотора, но и значительным снижением массы. Использование карбона для капота, крыши, спойлера и элементов салона позволило сбросить около 70 кг по сравнению с обычной Competition. Это сделало разгон до 100 км/ч возможным за 3.0 секунды, что для 2021 года было шокирующим показателем.
Инженерам удалось достичь такого результата благодаря оптимизации впуска и выпуска, а также новой программе управления двигателем. Звук выхлопа в версии CS стал более хриплым и агрессивным, подчеркивая спортивный характер автомобиля. Многие автожурналисты до сих пор считают F90 CS эталоном баланса между мощностью и управляемостью.
- 🚀 Мощность двигателя V8: 635 л.с.
- ⚖️ Снижение веса за счет карбона: до 70 кг
- ⏱️ Разгон 0-100 км/ч: 3.0 секунды
- 🏁 Максимальная скорость: 305 км/ч (с пакетом M Driver's Package)
В чем секрет успеха F90 CS?
Секрет кроется в идеальном балансе. Инженеры не просто подняли мощность, они перекалибровали адаптивную подвеску, сделав ее жестче на 10% спереди и на 30% сзади по сравнению с Competition. Это позволило лучше контролировать возросшую энергию на выходе из поворотов.
Сравнение поколений: от V10 до Гибридов
Эволюция M5 — это история постоянной борьбы за производительность. Если раньше гонка шла за количеством цилиндров и объемом, как в случае с атмосферным V10 на модели E60, то сейчас приоритетом стала эффективность и мгновенный отклик. Сравнение ключевых характеристик последних поколений показывает, насколько далеко продвинулся технический прогресс.
Модель E60 M5 с ее 5.0-литровым V10 выдавала 507 л.с. и разгонялась до сотни за 4.7 секунды. Для своего времени это был космический корабль, но современные технологии позволяют новым моделям быть значительно быстрее, несмотря на выросшую массу. Гибридная система в G90 фактически заменила необходимость в огромном объеме, предоставив электрическую тягу.
Ниже приведена таблица, демонстрирующая рост показателей от поколения к поколению. Видно, что скачок в производительности между F90 и G90 стал самым значительным за последние 15 лет, в основном благодаря электрификации.
| Модель | Двигатель | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| E60 M5 | V10 5.0 л | 507 | 4.7 сек |
| F10 M5 | V8 4.4 л Twin-Turbo | 560 | 4.4 сек |
| F90 M5 CS | V8 4.4 л Twin-Turbo | 635 | 3.0 сек |
| G90 M5 (2026) | V8 4.4 л + Электро | 727 | 3.5 сек* |
*Примечание: Несмотря на большую мощность, G90 тяжелее предшественника из-за батарей, поэтому разгон формально чуть медленнее, чем у F90 CS, но динамика разгона от 80 до 120 км/ч у новой модели значительно выше.
При покупке подержанной M5 F90 обращайте внимание на состояние системы охлаждения и турбин. Высокие нагрузки часто приводят к их преждевременному износу, если предыдущий владелец часто использовал режим "Track".
Технические особенности рекордной версии
Чтобы понять, почему BMW M5 G90 является самой быстрой в плане общей динамики и тяги, нужно заглянуть под капот. Бензиновый агрегат S68 получил новые турбокомпрессоры с увеличенным диаметром и измененной геометрией лопаток. Это позволило увеличить давление наддува и улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах.
Электрический модуль интегрирован непосредственно в корпус 8-ступенчатой коробки передач M Steptronic. Он не только добавляет 197 лошадиных сил, но и выполняет функцию стартера-генератора, обеспечивая плавную работу системы Start-Stop и рекуперацию энергии при торможении. Батарея емкостью 18.6 кВт⋅ч позволяет проезжать до 60 км в чисто электрическом режиме.
Тормозная система также претерпела изменения. Стандартно устанавливаются составные диски, но опционально доступны карбон-керамические тормоза M Carbon Ceramic. Они обеспечивают стабильное торможение даже после многократных экстренных остановок со скоростей выше 200 км/ч, что критически важно для трековых заездов.
⚠️ Внимание: Гибридная система M5 требует регулярной подзарядки для поддержания заявленных характеристик. При разряженной батарее автомобиль теряет часть мощности и динамики, переходя в режим работы только ДВС.
Управляемость и поведение на треке
Скорость на прямой — это лишь половина уравнения. Самая быстрая M5 должна также уверенно проходить повороты. Инженеры BMW оснастили G90 системой Active Roll Stabilization, которая использует 48-вольтовый электромотор для предотвращения кренов кузова. Это позволяет автомобилю оставаться плоским в поворотах, несмотря на высокий центр тяжести.
Задняя ось с активным дифференциалом способна перераспределять крутящий момент между колесами за миллисекунды. Это помогает "втягивать" автомобиль в поворот, снижая недостаточную поворачиваемость. В режиме M Drift Analyser система позволяет контролируемо уходить в занос, оценивая мастерство пилота.
Подвеска стала жестче и собраннее. Даже в комфортном режиме она четко передает информацию о дорожном покрытии, но без излишней тряски. На треке, в режиме M1 или M2, автомобиль превращается в хирургический инструмент, требующий, однако, высокой квалификации водителя из-за своей массы и инерции.
☑️ Подготовка M5 к треку
Перспективы и заключение
Выход BMW M5 G90 знаменует новую эру. С одной стороны, мы получили монстра с 727 силами, с другой — автомобиль стал тяжелее и сложнее в обслуживании. Является ли он лучшей M5 всех времен? С точки зрения цифр — безусловно. Но фанаты атмосферы V10 могут возразить, что эмоции важнее миллисекунд.
Тем не менее, отрицать техническое превосходство новой модели невозможно. Она быстрее разгоняется, экономичнее в городе (благодаря электромотору) и технологичнее. Для тех, кто ищет самую быструю BMW M5 на сегодняшний день, выбор стоит именно за гибридным G90.
Будущее покажет, как скажется сложность гибридной системы на надежности и стоимости владения. Но прямо сейчас это вершина инженерной мысли М-подразделения, доступная для покупки в автосалонах.
BMW M5 G90 (2026) является самой быстрой и мощной версией в истории модели, объединяя 727 л.с. и полный привод, однако ее вес превышает 2.4 тонны, что влияет на маневренность в сравнении с более легкими предшественниками.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какая BMW M5 самая быстрая в мире на данный момент?
Самой быстрой и мощной версией является новая BMW M5 (G90) 2026 года выпуска. Благодаря гибридному силовому агрегату (V8 + электромотор) она выдает 727 лошадиных сил и развивает крутящий момент в 1000 Нм.
Сколько стоит самая быстрая M5?
Стоимость новой BMW M5 G90 стартует от 120 000 евро в Германии, но с учетом опций, налогов и доставки цена может значительно превышать 150 000 евро. Рыночная стоимость зависит от региона и курса валют.
Правда ли, что новая M5 тяжелее предыдущих?
Да, это правда. Из-за установки батареи и электромотора вес новой M5 G90 превышает 2400 кг, что примерно на 250-300 кг больше, чем у предыдущей модели F90. Это компенсируется возросшей мощностью.
Можно ли отключить полный привод на новой M5?
Да, в новой M5 сохранена возможность переключения в режим заднего привода (2WD) через меню настроек, но для активации этого режима часто требуется полностью отключить систему стабилизации, что безопасно только на треке.