Седан BMW M5 2020 — это воплощение немецкой инженерной мысли, где роскошь бизнес-класса сочетается с агрессивным характером спортивного автомобиля. Модель, принадлежащая к шестому поколению (код кузова F90), стала последней в линейке с традиционным атмосферным двигателем перед переходом на гибридные технологии. В 2020 году M5 предлагался в двух ключевых версиях: стандартной с 4.4-литровым V8 TwinPower Turbo (S63) и ограниченной серии M5 Competition, где мощность была повышена до 625 л.с. — рекордный показатель для серийных седанов того времени.
Что делает этот автомобиль уникальным? Во-первых, система полного привода xDrive, которая в паре с заднеприводным режимом 2WD позволяет трансформировать M5 из управляемого семейного седана в дрифт-кара для трека. Во-вторых, адаптивная подвеска с электронным управлением, которая анализирует дорожное покрытие в реальном времени. И наконец, интерьер с ручной сборкой, где даже мелочи — как подсветка M-логотипа на спинках передних сидений — подчёркивают эксклюзивность. Но есть и подводные камни: высокий расход топлива (до 15 л/100 км в городе), дорогостоящее обслуживание и специфическая эргономика iDrive 6.0, к которой придётся привыкнуть.
Технические характеристики BMW M5 2020: двигатель, трансмиссия, динамика
Сердце BMW M5 2020 — это 4.4-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами TwinScroll, известный под индексом S63B44T4. В базовой версии он развивает 600 л.с. при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5800 об/мин. Версия Competition добавляет ещё 25 л.с. и повышает максимальную скорость с 250 км/ч до 305 км/ч (при наличии пакета M Driver’s Package). Разгон до 100 км/ч занимает 3.4 секунды для стандартной модели и 3.3 секунды для Competition — благодаря оптимизированной трансмиссии и облегчённым колёсам.
Коробка передач — 8-ступенчатый автомат M Steptronic с подрулевыми лепестками, который в ручном режиме переключается за 0.1 секунды. Система полного привода xDrive в нормальном режиме распределяет тягу в пропорции 40:60 (перед:зад), но может отправлять до 100% мощности на заднюю ось в режиме 4WD Sport или 2WD. Последний активируется только при полной остановке и отключает переднюю ось — для настоящих энтузиастов дрифта.
- 🔥 Двигатель: S63B44T4, V8, 4.4 л, TwinPower Turbo,
600–625 л.с. - ⚡ Трансмиссия: 8-ступенчатый M Steptronic с
Launch Control - 🚀 Разгон 0–100 км/ч:
3.3–3.4 с(в зависимости от версии) - 🛣️ Максимальная скорость:
250–305 км/ч(с пакетом M Driver’s)
Особого внимания заслуживает система M Differential — активный задний дифференциал с электронным управлением, который распределяет крутящий момент между колёсами задней оси. В паре с адаптивной подвеской Adaptive M Suspension (опция) это позволяет M5 оставаться стабильным даже на высоких скоростях в поворотах. Однако стоит помнить, что все эти технологии требуют качественного топлива (АИ-98) и регулярного обслуживания — масла в двигателе и трансмиссии меняются каждые 10–15 тыс. км.
⚠️ Внимание: При эксплуатации в режиме2WDна мокром покрытии система DSC (динамическая стабилизация) автоматически ограничивает мощность. Чтобы отключить её полностью, необходимо удерживать кнопкуDSC Offболее5 секунд— но это крайне не рекомендуется для повседневной езды.
Дизайн и интерьер: что изменилось в 2020 году
Внешне BMW M5 2020 отличается от предшественников более агрессивным обликом: увеличенные воздушные заборники в переднем бампере, капот с выпуклостями (подразумевающими мощность двигателя), а также M-зеркала с двойными стойками. Опционально предлагались карбоновые элементы: сплиттер, диффузор и крышка багажника, которые не только улучшали аэродинамику, но и снижали вес на 20–25 кг. Колеса M Light Alloy диаметром 20 дюймов (спереди 275/35, сзади 285/35) завершали спортивный образ.
В салоне доминирует кожаная отделка Merino с контрастной прострочкой и вставками из углеволокна или алюминия. Сиденья M Sport с электроприводами и функцией вентиляции (опция) обеспечивают отличную боковую поддержку, но некоторые владельцы отмечают недостаточную поясничную опору на длинных дистанциях. Мультимедийная система iDrive 6.0 с 10.25-дюймовым экраном и жестовым управлением уже морально устарела к 2020 году — особенно на фоне конкурентов с сенсорными дисплеями.
- 🎨 Цвета кузова: Marina Bay Blue, Frozen Dark Grey, Individual Frozen Brilliant White (за дополнительную плату)
- 🪑 Сиденья: M Sport с памятью настроек, опционально — M Carbon Bucket (вес
–21 кг) - 📱 Мультимедиа: iDrive 6.0,
Harman Kardon(16 динамиков),Apple CarPlay(без провода — опция) - 🔦 Освещение: Laserlight с дальностью
600 м(опция), адаптивные поворотные фары
Одним из ключевых обновлений 2020 года стало появление цифровой приборной панели BMW Live Cockpit Professional с 12.3-дюймовым дисплеем, где можно выбрать M-специфичные темы отображения (например, с тахометром в центре). Также был добавлен пакет M Carbon Exterior, который включал карбоновые детали для переднего сплиттера, боковых юбок и заднего диффузора. Однако полноценного рестайлинга модель не получила — изменения носили точечный характер.
Скрытые опции для заказа через BMW Individual
В 2020 году через программу BMW Individual можно было заказать эксклюзивные варианты отделки, такие как:
- Кожа Full Merino с перфорацией и двухцветной прострочкой
- Деревянные вставки Piano Black или Aluminium Tetragon
- Индивидуальные надписи на порогах (например, "M5 Competition 1/500" для ограниченных серий)
- Цвета кузова Frozen (матовые) с защитой от царапин на 3 года
Сравнение BMW M5 2020 с конкурентами: Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS7
В классе суперседанов у BMW M5 2020 было два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S и Audi RS7. Все три модели предлагали схожую мощность (около 600 л.с.), но подходили к её реализации по-разному. E63 S выделялся более комфортной подвеской и роскошным интерьером, но проигрывал в управляемости из-за большего веса (+150 кг по сравнению с M5). Audi RS7, в свою очередь, был быстрее в разгоне (3.1 с до 100 км/ч), но его купеобразный кузов ограничивал практичность.
| Параметр | BMW M5 2020 | Mercedes-AMG E63 S | Audi RS7 |
|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 600–625 |
612 |
600 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 3.3–3.4 |
3.4 |
3.1 |
| Вес, кг | 1855–1900 |
2020 |
2100 |
| Цена (2020), руб. | 9.5–11 млн |
10.2–12 млн |
11–13 млн |
| Практичность | Багажник 530 л, 5 мест |
Багажник 540 л, 5 мест |
Багажник 535 л, 4 места |
Главное преимущество BMW M5 — это баланс между спортивностью и повседневной практичностью. В отличие от Audi RS7, который больше ориентирован на скоростные показатели, или Mercedes-AMG E63 S, делающего ставку на комфорт, M5 одинаково хорош и на треке, и в городском трафике. Кроме того, система xDrive делает его более универсальным в условиях российских зим, где заднеприводные конкуренты могут проигрывать в управляемости.
BMW M5 2020 — единственный в своём классе седан, который предлагает полный привод с возможностью полного отключения передней оси. Это делает его уникальным для любителей дрифта и трековых заездов.
Цены на BMW M5 2020 на вторичном рынке: что влияет на стоимость
На вторичном рынке в 2026 году BMW M5 2020 можно найти в диапазоне от 6.5 до 9 млн рублей, в зависимости от пробега, комплектации и истории обслуживания. Базовые версии с пробегом 30–50 тыс. км стоят около 7–7.5 млн, тогда как M5 Competition с пробегом до 20 тыс. км может достигать 8.5–9 млн. Ключевые факторы, влияющие на цену:
- 📊 Пробег: до
30 тыс. км— премия+10–15%к цене - 🔧 Сервисная история: официальное обслуживание у дилера увеличивает стоимость на
5–10% - 🎨 Цвет и опции: эксклюзивные цвета (Individual) и пакеты (Carbon Exterior, Executive) добавляют
300–500 тыс. руб. - 🛡️ Гарантия: машины с действующей гарантией (
до 2023–2026 гг.) дороже на15–20%
Самые востребованные опции, которые стоит искать при покупке:
- Пакет Executive: мягкозакрывающиеся двери, панорамная крыша, массаж сидений.
- M Driver’s Package: повышение максимальной скорости до 305 км/ч.
- Laserlight: адаптивные лазерные фары с дальностью 600 м.
- Bowers & Wilkins: аудиосистема премиум-класса (опция за ~200 тыс. руб.).
⚠️ Внимание: При покупке BMW M5 2020 обязательно проверьте историю черезCarVerticalилиАвтокод. Частая проблема — сброшенный пробег (особенно у машин из такси или проката) и скрытые ДТП. Также уточните, менялось ли масло в дифференциале и коробке — эти работы часто игнорируют, что ведёт к дорогостоящему ремонту (300–500 тыс. руб.).
Сервисную книжку на предмет регулярной замены масла (каждые 10–15 тыс. км)|Состояние турбин (прослушать на предмет свиста)|Работу адаптивной подвески (нет ли стуков при проезде неровностей)|Функциональность всех электронных систем (особенно iDrive и Head-Up Display)|Наличие оригинальных дисков (реплики часто трескаются)-->
Плюсы и минусы BMW M5 2020: честный разбор
Преимущества BMW M5 2020 делают его одним из лучших суперседанов своего времени:
- ✅ Двигатель S63: надёжный (при правильном обслуживании), мощный и с потенциалом для тюнинга (до
700+ л.с.без потери ресурса). - ✅ Управляемость: лучшая в классе благодаря
xDriveи настраиваемой подвеске. - ✅ Практичность: 5 полноценных мест и багажник
530 л— редкость для спортивных седанов. - ✅ Эксклюзивность: даже базовая версия выглядит дороже многих конкурентов.
Недостатки же заставляют задуматься о целесообразности покупки:
- ❌ Расход топлива:
14–16 л/100 кмв городе и10–12 лна трассе — даже в щадящем режиме. - ❌ Обслуживание: замена масла обходится в
20–30 тыс. руб., а комплексное ТО — до100 тыс. руб. - ❌ Электроника: iDrive 6.0 тормозит, а сенсорное управление отсутствует.
- ❌ Подвеска: даже в режиме
Comfortжёсткая — не всем понравится.
Особенно критичным минусом является ресурс задних шин — при активной езде они стираются за 10–15 тыс. км, а комплект Michelin Pilot Sport 4S обходится в 80–100 тыс. руб.. Также владельцы отмечают шум в салоне на скорости выше 120 км/ч — это плата за спортивную аэродинамику.
Если планируете покупать BMW M5 2020 для трека, обратите внимание на версии с пакетом M Carbon Ceramic Brakes. Керамические тормоза весят на 23 кг меньше стандартных и не изнашиваются даже после сотен кругов на гоночной трассе.
Тюнинг и модификации: как улучшить BMW M5 2020
Даже в стоковой версии BMW M5 2020 впечатляет, но настоящие энтузиасты редко останавливаются на этом. Самые популярные направления тюнинга:
- Чип-тюнинг: Прошивка ЭБУ от BM3 или MHD добавляет
100–150 л.с.(до750 л.с.) без механических доработок. Стоимость:50–80 тыс. руб. - Выпускная система: Замена на Akrapovic или Remus улучшает звук и снимает
20–30 кгвеса. Цена:300–500 тыс. руб. - Подвеска: Установка пружин H&R или амортизаторов KW снижает клиренс и улучшает управляемость. Стоимость:
150–250 тыс. руб. - Тормоза: Керамические диски Brembo или AP Racing для трека (
600–800 тыс. руб.). - Экстерьер: Карбоновые детали от Vorsteiner или 3D Design (
200–400 тыс. руб.за комплект).
Однако Например, увеличение мощности выше 700 л.с. требует укрепления трансмиссии, иначе риск поломки M Steptronic возрастает. Также в России тюнингованные машины сложнее продать — рынок предпочитает стоковые экземпляры.
Лайфхак для улучшения звука выхлопа без замены системы
Установите M Performance Exhaust (оригинальный аксессуар от BMW) — он добавляет спортивный рык при нажатии на газ, но не штрафуется ГИБДД, так как имеет сертификат соответствия.
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
Анализ отзывов на форумах (Drive2, BMW Club Russia) и в соцсетях показывает, что BMW M5 2020 вызывает противоречивые эмоции. Среди положительных моментов владельцы выделяют:
- 😍 "Нереальное ускорение: даже после года владения адреналин от разгона не проходит."
- 🎯 "Точность управления: на трассе чувствуешь каждое движение рулём, как в гоночном симуляторе."
- 👌 "Качество сборки: никаких скрипов даже после 50 тыс. км."
Но есть и критика:
- 😡 "Расход топлива: в пробках легко уходит
20 л/100 км." - 💸 "Цена обслуживания: замена свечей —
50 тыс. руб., а если ломается турбина — счет идёт на миллионы." - 🎛️ "Эргономика: кнопки на руле неудобно расположены, а iDrive тормозит при навигации."
Интересный факт: многие владельцы отмечают, что M5 не подходит для повседневной езды — слишком жёсткая подвеска и высокий расход топлива заставляют использовать его как "выходной" автомобиль. Также часто упоминается проблема с электроникой — например, сбои в работе Head-Up Display или камеры 360° после 2–3 лет эксплуатации.
FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 2020
❓ Сколько стоит страховка (КАСКО) на BMW M5 2020?
Стоимость КАСКО зависит от региона, возраста водителя и истории вождения. В среднем по России это 150–250 тыс. руб. в год. Для Москвы и Санкт-Петербурга цена может достигать 300–400 тыс. руб., особенно если автомобиль на кредите. Чтобы сэкономить, можно оформить страховку с франшизой 50–100 тыс. руб. — это снизит стоимость на 20–30%.
❓ Какой бензин заливать в BMW M5 2020?
Производитель рекомендует только АИ-98. Использование АИ-95 ведёт к детонации и сокращению ресурса двигателя. В крайнем случае допускается АИ-95 Premium (например, Shell V-Power), но только временно. Также важно заправляться на проверенных сетях — некачественное топливо может вывести из строя топливные форсунки (ремонт ~200 тыс. руб.).
❓ Можно ли ездить на BMW M5 2020 зимой?
Да, но с оговорками:
- Обязательны зимние шины размерности 245/40 R19 (оригинальные Pirelli Winter Sottozero).
- Режим xDrive должен быть включён постоянно.
- Рекомендуется отключить Launch Control и избегать резких стартов — это снижает нагрузку на трансмиссию.
- Клиренс 120 мм позволяет преодолевать небольшие сугробы, но для глубокого снега машина не предназначена.
❓ Какие самые частые поломки у BMW M5 2020?
По данным сервисных центров, типичные проблемы:
- Турбины: износ после 100–120 тыс. км (ремонт ~500 тыс. руб.).
- Электроника: сбои в работе iDrive и датчиков парковки.
- Подвеска: выход из строя амортизаторов (200 тыс. руб. за комплект).
- Тормозные диски: деформация при агрессивной езде (150 тыс. руб. за замену).
Чтобы минимизировать риски, придерживайтесь регламента ТО и избегайте "спортивной" езды на холодном двигателе.
❓ Стоит ли покупать BMW M5 2020 сегодня?
Это зависит от ваших приоритетов:
- Да, если: вы ищете быстрый, стильный и эксклюзивный седан с потенциалом для тюнинга.
- Нет, если: вам нужен экономичный и практичный автомобиль для ежедневных поездок.
Альтернативы: Mercedes-AMG E63 S (больше комфорта), Audi RS6 Avant (практичность универсала), Porsche Panamera Turbo (лучшая динамика, но дороже).