BMW M5 F90 (2017-2023): полный гайд по суперседану с 600+ л.с.

Седан BMW M5 F90 стал логичным продолжением легендарной линейки высокопроизводительных автомобилей, сочетая в себе роскошь бизнес-класса и динамику суперкара. Дебютировав в 2017 году, модель пришла на смену F10 и сразу же установила новые стандарты в сегменте: 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, система полного привода xDrive и электронные помощники, которые не мешают, а дополняют опыт вождения. Но за внешней респектабельностью скрывается машина, способная разогнаться до 100 км/ч быстрее многих спорткаров — и это при весе свыше 1,9 тонны.

В этой статье мы разберём M5 F90 подробно: от технических нюансов двигателя S63B44T4 до реальных проблем владельцев, которые не всегда озвучиваются в официальных обзорах. Вы узнаете, почему перепрошивка ЭБУ может добавить 100+ л.с. без потери надёжности, как правильно эксплуатировать коробку ZF 8HP и какие "детские болезни" преследуют модель с пробегом. А для тех, кто планирует покупку — приведём чек-лист проверки б/у экземпляра и сравним F90 с конкурентами вроде Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6.

Технические характеристики BMW M5 F90: двигатель, трансмиссия, динамика

Сердцем M5 F90 стал атмосферный 4,4-литровый V8 S63B44T4 с двумя турбинами TwinScroll, развивающий в базовой версии 600 л.с. при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5600 об/мин. Этот мотор — глубокая модернизация предыдущей версии S63B44T2 (из F10 M5), где были усилены поршни, шатуны, коленвал и система охлаждения. Интересно, что блок цилиндров остался алюминиевым с покрытием Nikasil, а степень сжатия снизилась до 8,6:1 для работы с высоким наддувом.

Трансмиссия — 8-ступенчатый "автомат" ZF 8HP75, адаптированный под высокий крутящий момент. В паре с ним работает система полного привода M xDrive, которая в нормальном режиме отправляет 100% мощности на заднюю ось, но при необходимости может перераспределить до 100% на переднюю. Для пуристов доступен режим 2WD, полностью отключающий переднюю ось — но только при выключенных системах стабилизации.

• 🚀 Разгон 0–100 км/ч: 3,4 секунды (с пакетом M Driver’s Package — 3,3 с)
• 🏁 Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой; с пакетом — 305 км/ч)
• ⚖️ Вес: 1955 кг (сухой) / 2140 кг (снаряжённый)
• ⛽ Расход топлива: 10,5 л/100 км (заявленный) vs 14–18 л/100 км (реальный)

Особого внимания заслуживает система M Dynamic Mode, которая позволяет настраивать степень вмешательства электроники в управление. В режиме MDM автомобиль допускает контролируемый занос, но не даёт уйти в неконтролируемый снос. А вот в DSC Off все ограничения снимаются — здесь уже требуется мастерство водителя.

Слабые места и типичные проблемы BMW M5 F90

Несмотря на впечатляющие характеристики, M5 F90 не лишён "детских болезней", которые проявляются с пробегом. Главная головная боль владельцев — система охлаждения. При активной езде (например, на треке) температура масла и охлаждающей жидкости может подниматься до критических значений, особенно в жарком климате. Виной тому — недостаточная ёмкость радиаторов и слабый теплообменник масла.

Вторая распространённая проблема — износ турбин после 80–100 тыс. км. Симптомы: потеря мощности, чёрный дым из выхлопной трубы и характерный свист. Причиной часто становится некачественное масло или несвоевременная его замена. Также встречаются случаи течи сальников коленвала, которые требуют разбора двигателя для ремонта.

⚠️ Внимание: При покупке б/у M5 F90 обязательно проверьте историю обслуживания. Если масло менялось реже чем каждые 10 000 км или использовались неоригинальные фильтры, риск проблем с турбинами и поршневой группой возрастает в разы.

• 🔧 Типичные неисправности:
  • 🔥 Перегрев трансмиссионного масла в коробке ZF 8HP при агрессивном вождении
  • 🎛️ Отказы датчиков системы Valvetronic (регулировки подъёма клапанов)
  • 🔋 Быстрый износ аккумулятора из-за высокого энергопотребления бортовой электроники
  • 🛞 Неравномерный износ задних шин (особенно при езде в режиме 2WD)

Ещё один нюанс — подвеска. Адаптивные амортизаторы Adaptive M Suspension со временем теряют герметичность, что приводит к утечке масла и потере жёсткости. Замена одного амортизатора обходится в 1500–2000 евро, а полный комплект — до 8000 евро. Также страдают сайлентблоки задней подвески, которые на машинах с пробегом >120 тыс. км часто требуют замены.

Что делать при перегреве двигателя?

Если температура охлаждающей жидкости превысила 110°C, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и дождитесь остывания. Не открывайте крышку расширительного бачка — риск ожога! После остывания проверьте уровень жидкости и осмотрите радиаторы на предмет повреждений. Если проблема повторяется, требуется диагностика помпы, термостата и патрубков.

Тюнинг BMW M5 F90: от чип-тюнинга до комплексной доработки

Базовые 600 л.с. — это только начало. Благодаря запасу прочности двигателя S63B44T4, M5 F90 отлично поддаётся тюнингу. Самый простой и безопасный способ — чип-тюнинг, который без механических доработок добавляет 80–120 л.с. Популярные решения:

• 💻 Stage 1 (680–720 л.с.): Прошивка ЭБУ + удаление катализаторов (если позволяют нормы). Стоимость: 1500–2500 евро.
• 🔥 Stage 2 (750–800 л.с.): Прошивка + замена турбин на гибридные (например, Pure Turbos) + апгрейд интеркулера. Стоимость: 8000–12 000 евро.
• 🏁 Stage 3 (900+ л.с.): Полная переборка двигателя (поршни Mahle, шатуны Manley) + турбины большего размера + топливная система Port Injection. Стоимость: 25 000+ евро.

Для тех, кто хочет не только мощность, но и улучшенную управляемость, актуальны следующие доработки:

Тип тюнинга	Примеры доработок	Эффект	Стоимость (евро)
Подвеска	Пружины H&R, амортизаторы Öhlins, стабилизаторы Hotchkis	Уменьшение кренов, лучшая курсовая устойчивость	3000–7000
Тормоза	Комплект Brembo GT (6-поршневые суппорты + диски 400 мм)	Сокращение тормозного пути на 15–20%	8000–12 000
Трансмиссия	Усиленный сцепление Sachs Performance, блокировка дифференциала Wavetrac	Более чёткие переключения, меньший износ	4000–6000
Аэродинамика	Сплиттер Vorsteiner, диффузор BMW M Performance, антикрыло GTS	Увеличение прижимной силы на 30–40%	5000–10 000

Например, увеличение мощности свыше 750 л.с. требует укрепления коробки передач, иначе ресурс ZF 8HP сократится до 50–60 тыс. км. А агрессивные карты прошивки могут привести к детонации и повреждению поршней.

Определите цель (трек/драг/шоу)

Проверьте состояние двигателя (компрессия, эндоскопия)

Выберите проверенного тюнера с опытом работы с S63

Запаситесь бюджетом на обслуживание (масло, фильтры, шины)

Учтите, что гарантия BMW аннулируется-->

BMW M5 F90 vs конкуренты: сравнение с Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6

В сегменте суперседанов у M5 F90 два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S (W213) и Audi RS6 C7. Все три машины предлагают схожие мощностные характеристики, но подходы к их реализации разные.

Mercedes-AMG E63 S выигрывает в комфорте и технологичности: его 4Matic+ более гибко распределяет крутящий момент, а салон оснащён системой MBUX с голосовым управлением. Однако M5 превосходит в управляемости — его рулевое управление более информативное, а подвеска лучше настроена на спортивный стиль езды. К тому же, E63 S страдает от перегрева трансмиссии при интенсивной езде.

Audi RS6 C7 — это практичность в купе с мощностью. Его 4,0-литровый V8 TFSI (600 л.с.) сопоставим с S63, но благодаря системе quattro с механической блокировкой дифференциала, RS6 лучше ведёт себя на скользких покрытиях. Однако интерьер Audi проигрывает BMW в премиальности, а подвеска слишком мягкая для трека.

Параметр	BMW M5 F90	Mercedes-AMG E63 S	Audi RS6 C7
Двигатель	4.4 V8, 600 л.с.	4.0 V8, 612 л.с.	4.0 V8, 600 л.с.
Разгон 0–100 км/ч	3,4 с	3,4 с	3,9 с
Привод	xDrive (подключаемый полный)	4Matic+ (постоянный полный)	quattro (постоянный полный)
Цена (б/у, 2020 г.в.)	85 000–110 000 €	90 000–120 000 €	80 000–100 000 €

Главное преимущество M5 F90 — баланс между динамикой и управляемостью. Он не такой комфортный, как E63 S, и не такой практичный, как RS6, но предлагает максимальное удовольствие от вождения. К тому же, BMW традиционно лучше держит цену на вторичном рынке.

Эксплуатация и обслуживание: что нужно знать владельцу

Обслуживание BMW M5 F90 — дорогое удовольствие. Например, замена масла в двигателе (10 л LL-04) обходится в 200–300 евро, а полный сервис с фильтрами — 800–1200 евро. Но есть нюансы, которые помогут сэкономить:

• 🛢️ Масло: Используйте только оригинальное BMW TwinPower Turbo Oil 10W-60 или аналоги (Liqui Moly Leichtlauf High Tech 10W-60). Замена каждые 10 000 км!
• ⚙️ Трансмиссия: Масло в коробке ZF 8HP меняйте каждые 80 000 км (официально — "на весь срок службы"). Стоимость: 300–500 евро.
• 🔋 Аккумулятор: Срок службы оригинального AGM — 4–5 лет. Замена обходится в 400–600 евро.
• 🎵 Аудиосистема: Bowers & Wilkins чувствительна к влаге. При попадании воды в динамики требуется замена (цена от 1500 евро).

Особое внимание уделите шинам. Заводские 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади изнашиваются за 15–20 тыс. км при агрессивной езде. Оптимальные варианты для замены:

• 🏎️ Лето: Michelin Pilot Sport 4S или Pirelli P Zero PZ4
• ❄️ Зима: Continental WinterContact TS 860 S (только для спокойной езды!)

⚠️ Внимание: Никогда не используйте зимние шины с шипами на M5 F90 — это приведёт к повреждению дисков и подвески. Также избегайте низкопрофильной резины с высотой профиля менее 30%, если ездите по плохим дорогам.

Ещё один важный аспект — обновление программного обеспечения. BMW регулярно выпускает апдейты для iDrive и систем безопасности. Например, в 2021 году было исправлено несколько уязвимостей в системе ConnectedDrive, позволявших удалённо взломать автомобиль. Обновления можно установить у дилера или самостоятельно через USB (инструкция есть на форумах BimmerPost).

Покупка б/у BMW M5 F90: на что обратить внимание

Цены на M5 F90 на вторичном рынке стартуют от 70 000 евро за экземпляры 2017–2018 годов с пробегом 50–70 тыс. км. Однако покупка б/у модели таит риски. Вот чек-лист проверки, который поможет избежать проблем:

Изучите историю обслуживания (должны быть все чеки)

Проверьте компрессию в цилиндрах (норма: 12–14 бар)

Осмотрите турбины на предмет люфта и масляных потёков

Проведите диагностику коробки (проверьте пинки и задержки)

Убедитесь в отсутствии ошибок по системе Valvetronic

Проверьте работу адаптивной подвески (нет ли утечек масла)

Оцените состояние тормозных дисков (минимальная толщина: 30 мм)-->

Особое внимание уделите пробегу. Мотор S63B44T4 рассчитан на 250–300 тыс. км при правильной эксплуатации, но если автомобиль использовался на треке, ресурс может сократиться до 150 тыс. км. Определить трековое прошлое помогут:

• 🏁 Следы резины на кузове (особенно на переднем бампере и порогах)
• 🔥 Пережжённые тормозные диски (синий оттенок или трещины)
• 📊 Логи ЭБУ (можно считать через BMW ISTA или Carly for BMW)

Также стоит проверить гарантийный статус. BMW предлагает расширенную гарантию до 7 лет/200 000 км, но она действует только при обслуживании у официальных дилеров. Если предыдущий владелец экономил на ТО, от покупки лучше отказаться.

Ценовой диапазон в зависимости от комплектации:

• 💰 Базовая версия (2017–2018 г.в., 50–80 тыс. км): 70 000–85 000 €
• 💎 Competition Package (2019–2020 г.в., 30–50 тыс. км): 90 000–110 000 €
• 🏆 M5 CS (2021 г.в., <20 тыс. км): 150 000–180 000 €

BMW M5 CS: вершина линейки F90

В 2021 году BMW представила ограниченную серию M5 CS — самую мощную и лёгкую версию F90. Мотор S63 был форсирован до 635 л.с., а благодаря облегчённым сиденьям Carbon Bucket, титановому глушителю и углепластиковому капоту, машина стала легче на 70 кг. Разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды — быстрее, чем у Porsche 911 Turbo S того же года.

Отличия M5 CS от стандартного F90:

• 🔥 Двигатель: +35 л.с., модифицированные турбины, новый интеркулер
• ⚡ Трансмиссия: Более агрессивные настройки ZF 8HP с сокращёнными паузами между переключениями
• 🎨 Экстерьер: Углепластиковый сплиттер, заднее антикрыло GTS, золотые суппорты Brembo
• 🛋️ Интерьер: Сиденья Carbon Bucket, руль Alcantara с красным центром, номерная табличка с номером из 1000 экземпляров

Однако M5 CS — это не только преимущества, но и компромиссы. Жёсткая подвеска делает машину неудобной для ежедневной езды, а цена в 1,5 раза превышает стоимость базового F90. К тому же, из-за ограниченного тиража запчасти (например, углепластиковые детали) обходятся значительно дороже.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 F90

❓ Можно ли отключить полный привод и ездить только на заднем?

Да, в M5 F90 есть режим 2WD, который полностью отключает переднюю ось. Однако он доступен только при выключенных системах стабилизации (DSC Off). В этом режиме автомобиль становится очень неустойчивым, особенно на мокрой дороге, поэтому использовать его рекомендуется только на закрытых трассах.

❓ Какой ресурс у двигателя S63B44T4?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 000 км, оригинальные расходники) мотор способен пройти 250–300 тыс. км без капитального ремонта. Однако турбины и система Valvetronic могут потребовать внимания уже после 120–150 тыс. км. Критичный момент — перегрев: даже одно превышение температуры масла выше 130°C сокращает ресурс на 20–30%.

❓ Какое масло заливать в M5 F90?

Официально рекомендовано BMW TwinPower Turbo Oil 10W-60 (артикул 07510015685). Альтернативы:

• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 10W-60 (артикул 2041)
• Motul X-Cess 10W-60 (артикул 106377)
• Castrol Edge Professional LongLife 10W-60 (артикул 15A568A4)

Категорически нельзя использовать масла с вязкостью ниже 10W-60 или не соответствующие спецификации LL-04.

❓ Сколько стоит страховка на M5 F90?

Стоимость страховки зависит от региона, стажа водителя и истории вождения. В среднем по Европе:

• 🇩🇪 Германия: 1500–2500 €/год (КАСКО + ОСАГО)
• 🇬🇧 Великобритания: 1200–2000 £/год
• 🇷🇺 Россия: 150 000–300 000 ₽/год (в зависимости от программы)

Для снижения стоимости можно установить трекер BMW ConnectedDrive или систему мониторинга вождения.

❓ Какие шины лучше выбрать для трека?

Для трековых дней подходят:

• Michelin Pilot Sport Cup 2 (полуслик, ресурс ~5 трек-дэев)
• Pirelli P Zero Trofeo R (мягкий состав, высокий grip)
• Toyo Proxes R888R (бюджетный вариант для начинающих)

Важно: после трека обязательно проверьте давление в шинах (рекомендуемое для M5 F90 на треке: 2,2 бар спереди, 2,0 бар сзади) и состояние тормозных колодок.