Эра, когда мощные седаны могли быть только заднеприводными и капризными, безвозвратно ушла в прошлое с появлением BMW M5 F90. Этот автомобиль стал революционным шагом для мюнхенского подразделения, объединив в себе комфорт бизнес-класса и динамику гоночного болида. Многие скептики сомневались, что добавление полного привода не убьет характер машины, но инженеры смогли сохранить драйверскую суть, сделав управление еще более острым и предсказуемым.
Внешне BMW M5 в кузове F90 выглядит агрессивно, но без излишней театральности. Широкие арки, характерный передний бампер с огромными воздухозаборниками и фирменная решетка радиатора Double Kidney сразу выдают в нем представителя семейства M. Под капотом скрывается модернизированный 4.4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который в базовой версии выдает 600 лошадиных сил, а в версии Competition — уже 625 сил. Именно этот силовой агрегат позволил седану весом более двух тонн разгоняться до сотни быстрее, чем многие чистокровные спорткары.
Появление системы M xDrive стало ключевым фактором, обеспечившим феноменальную управляемость. В отличие от предыдущих поколений, где крутящий момент передавался только на заднюю ось, новая трансмиссия умеет мгновенно перераспределять тягу между колесами, предотвращая срыв в занос в критических ситуациях. Однако для ценителей чистого дрифта предусмотрена возможность полностью отключить переднюю ось, превращая автомобиль в классический заднеприводный снаряд. Это делает BMW M5 F90 первым в истории M5, который можно переключить в режим чистого заднего привода 2WD.
Технические характеристики и силовой агрегат
Сердцем этого монстра является двигатель с кодовым названием S63B44T3. Это 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, расположенным в развале блока цилиндров. Такая компоновка позволила сократить длину выпускных патрубков и улучшить отклик дроссельной заслонки. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic, мотор обеспечивает плавную, но взрывную динамику на любых оборотах.
Инженеры уделили особое внимание системе охлаждения и смазки. В условиях трековых нагрузок критически важно, чтобы масло не отливало от маслозаборника в поворотах. Поэтому в BMW M5 F90 установлен электрический масляный насос, который гарантирует подачу смазки даже при перегрузках до 2G. Это позволяет автомобилю выдерживать многочасовые заезды по Нюрбургрингу без потери производительности.
Динамические показатели впечатляют даже спустя годы после премьеры модели. Благодаря полному приводу и мгновенной реакции турбин, седан расправляется с первыми 100 км/ч за 3.2 секунды в режиме Competition. Разгон до 200 км/ч занимает чуть более 10 секунд, что ставит его в один ряд с суперкарами. При этом электроника ограничивает максимальную скорость на отметке 250 км/ч, но за доплату лимит можно сдвинуть до 305 км/ч.
- 🚀 Двигатель: 4.4 л V8 Twin-Turbo (S63B44T3)
- ⚙️ Мощность: 600 л.с. (стандарт) / 625 л.с. (Competition)
- 🐂 Крутящий момент: 750 Нм (стандарт) / 750 Нм (Competition)
- ⏱️ Разгон 0-100 км/ч: 3.4 сек (стандарт) / 3.2 сек (Competition)
- ⛽ Расход топлива (смешанный): 10.6 - 11.2 л/100 км
⚠️ Внимание: При эксплуатации автомобиля в режиме 4WD Sport или Pure Rear (2WD) на скользких поверхностях риск потери контроля над машиной значительно возрастает. Используйте эти настройки только на закрытых треках или при наличии соответствующих навыков вождения.
Система полного привода M xDrive
Главной инновацией поколения F90 стала внедренная система M xDrive. Она базируется на активной многодисковой муфте, которая постоянно анализирует дорожную ситуацию, положение педали газа, угол поворота руля и сцепление колес с дорогой. В обычных условиях автомобиль ведет себя как заднеприводный, подключая переднюю ось только при необходимости, что обеспечивает характерную для BMW манеру управления.
Уникальность системы заключается в возможности настройки характера привода через меню SETUP. Водитель может выбрать режим 4WD для максимальной безопасности и сцепления в плохую погоду, 4WD Sport для более заднеориентированного поведения с возможностью контролируемых заносов, или полностью отключить переднюю ось в режим 2WD. Переключение между режимами происходит мгновенно, что позволяет адаптировать машину под любые условия.
Работа системы координируется с электронным дифференциалом повышенного трения M Differential. Вместе они создают вектор тяги, буквально втягивая автомобиль в поворот. Это снижает недостаточную поворачиваемость, которая была свойственна тяжелым полноприводным седанам конкурентов. В результате BMW M5 F90 входит в повороты с точностью спортивного купе, несмотря на свою массу.
Как работает отключение полного привода?
Для перехода в режим 2WD необходимо в меню настроек привода выбрать опцию отключения. Возврат в режим 4WD осуществляется кратковременным однократным нажатием кнопки M Mode на центральной консоли или через меню.
Стоит отметить, что даже в режиме полного привода система не душит драйверскую активность. Алгоритмы настроены так, чтобы до последнего момента отдавать приоритет задней оси, создавая ощущение классического BMW. Только в случае критического скольжения или резкого набора скорости в повороте, "передок" подключается, чтобы стабилизировать траекторию. Это делает вождение безопасным для новичка и предсказуемым для профи.
Интерьер, технологии и мультимедиа
Салон BMW M5 F90 представляет собой гармоничный blend роскоши и спортивной функциональности. В отличие от более аскетичных M3 или M4, здесь используются премиальные материалы: кожа Merino, алькантара, декоративные вставки из карбона или открытого пористого алюминия. Спортивные сиденья M Carbon с подсветкой логотипа не только эффектно выглядят, но и обеспечивают отличную боковую поддержку благодаря расширяющимся боковинам.
Центральное место в интерьере занимает изогнутый дисплей мультимедийной системы BMW Curved Display (в рестайлинговых версиях) или классический парящийся экран в дорестайлинге. Интерфейс BMW iDrive 7.0 (или новее) позволяет управлять навигацией, медиа и настройками автомобиля. Особое место занимает экран конфигурации M Laptimer, который выводит на дисплей данные о времени круга, скорости, оборотах двигателя и положении руля.
- 🎮 Проекционный дисплей M Head-Up с цветной графикой
- 🎵 Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound (опция)
- 📱 Беспроводная зарядка для смартфонов и Wi-Fi точка доступа
- 🌡️ Четырехзонный климат-контроль с индивидуальными настройками
Эргономика водительского места продумана до мелочей. Все кнопки управления режимами двигателя, подвески и рулевого управления вынесены на центральную консоль для быстрого доступа. Руль M Performance с кнопками M1 и M2 позволяет сохранить два пользовательских профиля настроек и активировать их одним нажатием. Это особенно удобно при переходе от спокойной езды по городу к динамичному прохождению трассы.
Используйте кнопки M1 и M2 на руле для сохранения контрастных профилей. Например, в M1 настройте максимальную жесткость подвески и отклик двигателя для трека, а в M2 — мягкий режим для ежедневной эксплуатации. Это сэкономит время на перенастройку.
Управляемость, подвеска и тормоза
Шасси BMW M5 F90 базируется на полностью переработанной платформе CLAR. Передняя подвеска выполнена по схеме двойных поперечных рычагов из алюминия, что снизило неподрессоренную массу. Задняя подвеска — пятирычажная. Интеграция активного стабилизатора и адаптивных амортизаторов M Adaptive Suspension позволяет изменять жесткость в широком диапазоне.
Тормозная система заслуживает отдельного внимания. Стандартно автомобиль оснащается составными тормозными дисками огромного диаметра (395 мм спереди) и суппортами с логотипом M. В качестве опции доступны керамические тормоза M Carbon Ceramic, которые легче и устойчивее к перегреву, обеспечивая стабильное торможение даже после серии резких остановок со высоких скоростей.
| Параметр | Стандартная версия | С пакетом M Driver's |
|---|---|---|
| Передние диски | 395 мм, вентилируемые | 400 мм, карбон-керамика |
| Задние диски | 370 мм, вентилируемые | 380 мм, карбон-керамика |
| Цвет суппортов | Синий / Красный / Золотой | Золотой (стандарт для керамики) |
| Вес системы | Стандартный | Снижен на ~23 кг |
Рулевое управление M Servotronic имеет переменное передаточное отношение. На низких скоростях оно очень острое, что облегчает маневрирование в городе, а на высоких становится более тяжелым и информативным. Обратная связь через руль позволяет точно чувствовать загрузку колес, хотя некоторые пуристы отмечают, что электроника все же немного фильтрует мелкие неровности по сравнению с гидравлическими аналогами прошлого.
Сравнение с конкурентами и модификации
На рынке суперседанов у BMW M5 F90 есть два главных соперника: Mercedes-AMG E 63 S и Audi RS6 Avant (в кузове универсал). Если AMG предлагает более брутальную мощность и звук, а Audi — практичность универсала, то M5 F90 выигрывает за счет лучшей балансировки и более "человечного" интерфейса взаимодействия с водителем. Он менее нервный в повседневной езде, чем AMG, и более азартный, чем Audi.
Существует несколько ключевых модификаций. Базовая версия редко встречается, так как большинство покупателей выбирают M5 Competition. Она отличается не только форсированным двигателем (625 л.с.), но и более жесткими пружинами, перенастроенными амортизаторами и новым передним бампером. Также существовала лимитированная версия M5 CS (Club Sport) с карбоновыми элементами, сниженным весом и мощностью 635 л.с., ставшая коллекционной.
☑️ Проверка перед покупкой б/у BMW M5 F90
⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра обязательно проверьте состояние системы выпуска отработавших газов. Сажевые фильтры (OPF) на этих моторах чувствительны к качеству топлива и стилю езды. Забитый фильтр может привести к потере мощности и ошибкам двигателя.
В гонке характеристик BMW M5 F90 Competition часто оказывается золотой серединой. Он быстрее разгоняется благодаря отлаженной работе полного привода, чем многие заднеприводные конкуренты, и при этом сохраняет эмоциональность, которую теряют некоторые немецкие конкуренты в угоду комфорту. Это делает его универсальным инструментом для любых задач.
BMW M5 F90 Competition считается наиболее сбалансированной версией модели, предлагающей оптимальное сочетание цены, производительности и повседневной комфортабельности по сравнению с редкой и дорогой версией CS.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли полностью отключить систему стабилизации в BMW M5 F90?
Да, систему стабилизации можно перевести в режим MDM (M Dynamic Mode) или полностью отключить (DSC Off). Для полного отключения необходимо зажать кнопку DSC OFF на центральной консоли на несколько секунд. Однако помните, что в режиме 4WD электроника все равно будет вмешиваться при критических углах заноса, поэтому для полноценного дрифта лучше переключиться в режим 2WD.
Какой ресурс двигателя S63 в M5 F90?
При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс двигателя составляет 200-250 тысяч километров. Ключевыми факторами longevity являются частая замена масла (каждые 7-8 тысяч км), использование качественного бензина АИ-98/100 и правильный прогрев турбин перед остановкой после активной езды.
В чем разница между M5 и M5 Competition?
Основные различия кроются в программном обеспечении двигателя (прошивка), что дает прирост в 25 л.с., и в настройках шасси. Версия Competition имеет более жесткие пружины, перенастроенные амортизаторы и измененную геометрию рычагов. Внешне она отличается хромированной окантовкой решетки радиатора и черными элементами вместо хрома.
Реален ли расход топлива 20 литров на M5 F90?
Да, вполне реален. В городском цикле с активным использованием динамики расход легко достигает 18-22 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде (110-130 км/ч) можно уложиться в 10-11 литров благодаря системе отключения цилиндров, но при скоростях выше 150 км/ч аппетит V8 снова резко возрастает.