BMW 5 F10 Рестайлинг: Эволюция бизнес-класса

Автомобиль BMW 5 F10 появился на свет в 2010 году, ознаменовав собой новый этап в дизайне и философии баварского концерна, однако именно версия после обновления, вышедшая в 2013 году, стала по-настоящему зрелым продуктом. Рестайлинг подарил модели не только свежую оптику, но и существенно переработанную техническую начинку, сделавшую седан более экономичным и динамичным одновременно. Многие автолюбители до сих пор считают этот кузов эталоном в сегменте бизнес-седанов благодаря идеальному балансу комфорта и управляемости.

Внешне изменения коснулись в первую очередь передней части кузова, где фары обрели более сложную форму и лишились характерных "ресниц", уступив место светодиодным "ангельским глазкам" в виде колец. Задняя оптика также претерпела метаморфозы, став более узкой и технологичной, а бамперы получили новую геометрию воздухозаборников. В салоне инженеры уделили внимание эргономике, улучшив мультимедийную систему iDrive и добавив новые варианты отделки интерьера, что сразу выделяет рестайлинговую версию среди предшественников.

Под капотом произошли, пожалуй, самые значимые изменения, так как гамма моторов пополнилась новыми турбированными агрегатами, пришедшими на смену атмосферным и старым турбомоторам. Это позволило значительно снизить расход топлива и выбросы вредных веществ, сохранив при этом выдающиеся динамические характеристики, за которые так ценят BMW. Именно эти факторы делают версию F10 LCI (Life Cycle Impulse) одним из самых желанных автомобилей на вторичном рынке сегодня.

Внешние изменения и дизайн кузова

Первое, что бросается в глаза при взгляде на обновленную "пятерку", — это полностью переработанная головная оптика, которая стала визитной карточкой модели. Если в дорестайлинге светодиодные ходовые огни имели форму полуколец, то теперь они представляют собой полноценные кольца, что сделало "лицо" автомобиля более агрессивным и современным. Линза фары стала больше, а поворотники переехали в основной блок, что улучшило читаемость автомобиля в потоке.

Задняя часть кузова также получила свою долю внимания дизайнеров, хотя изменения здесь менее радикальны, чем спереди. Стоп-сигналы приобрели светодиодное наполнение по всей площади, а форма стала чуть уже и острее, что визуально расширило корму седана. Бамперы получили более выраженные канты и измененную форму выхлопных патрубков, которые в версиях M Sport стали трапециевидными и более широкими.

⚠️ Внимание: При покупке обращайте особое внимание на герметичность фар, так как в рестайлинговых версиях с ксеноном или LED часто встречается запотевание из-за конструктивных особенностей вентиляционных клапанов.

Гамма цветов пополнилась новыми оттенками, среди которых особенно популярным стал Estoril Blue, перекочевавший из линейки М-моделей. Кузовные панели остались прежними по геометрии, но новые бамперы и накладки на пороги немного изменили общие габариты автомобиля, добавив ему несколько миллиметров в длину и ширину.

Технические характеристики и двигатели

Самые существенные изменения коснулись моторной линейки, где практически все атмосферные двигатели были заменены на турбированные агрегаты серии N20 и B48. Базовым мотором для модели 520i стал 2.0-литровый турбочетырехцилиндровик, который, несмотря на малый объем, выдавал достойные 184 лошадиные силы. Это позволило значительно улучшить экологический класс автомобиля и снизить налог для владельцев во многих регионах.

Дизельная линейка также обрела второе дыхание с внедрением новых турбин и систем впрыска, что особенно заметно на примере двигателя B47, пришедшего на смену легендарному N47. Шумность работы дизелей удалось снизить до уровня бензиновых аналогов, а крутящий момент стал доступен с самых низких оборотов, что идеально для городской эксплуатации. Топовые версии, такие как 550i, получили форсированные варианты двигателей V8, обеспечивающие разгон до сотни менее чем за 5 секунд.

Ниже представлена таблица основных двигателей, доступных для BMW 5 F10 рестайлинг в кузове седан:

Интерьер и мультимедийные системы

Салон рестайлинговой "пятерки" встретил водителя обновленной приборной панелью, где стрелочные указатели уступили место полностью цифровым дисплеям в топовых комплектациях. Центральная консоль получила более крупный экран мультимедийной системы iDrive с поддержкой навигации Professional, которая теперь умела строить маршруты с учетом пробок в реальном времени. Материалы отделки стали качественнее, а количество хрома в декоре уменьшилось в пользу матового алюминия и дерева.

Особого внимания заслуживает система кругового обзора и парковочные ассистенты, которые в рестайлинге научились строить трехмерную модель автомобиля вокруг препятствий. Аудиосистемы Harman Kardon и Bang & Olufsen получили новые алгоритмы обработки звука, что сделало прослушивание музыки в пути настоящим удовольствием. Эргономика кресел также была улучшена, появились более длинные подушки сидений и расширенный диапазон регулировок боковой поддержки.

Владельцы отмечают, что шумоизоляция в версии LCI стала заметно лучше благодаря дополнительным уплотнителям дверей и новым материалам в арках колес. Это позволило снизить уровень шума от дорожного покрытия и ветра на высоких скоростях до минимальных значений.

Ходовая часть и управляемость

Инженеры BMW не стали кардинально менять архитектуру подвески, но существенно перенастроили амортизаторы и рычаги для улучшения комфорта. В стандартной комплектации автомобиль стал мягче проходить стыки асфальта, сохранив при этом фирменную остроту рулевого управления. Опциональная активная подвеска научилась быстрее реагировать на изменения рельефа дороги, переключаясь между режимами Comfort и Sport за доли секунды.

Рулевое управление с электроусилителем получило новую калибровку, став более информативным в околонулевой зоне, что особенно чувствуется при парковке. Задняя подвеска, выполненная по схеме многорычажки, была усилена в местах крепления рычагов, что увеличило ресурс ходовой части при эксплуатации на плохих дорогах. Система Integral Active Steering (активный задний рулевой механизм) стала доступнее и устанавливалась на более широкий спектр модификаций.

Основной трансмиссией для всех версий BMW 5 F10 рестайлинг стал 8-ступенчатый автомат ZF 8HP, который по праву считается одним из лучших в мире. Эта коробка передач умеет "запоминать" стиль вождения водителя и адаптировать алгоритмы переключения, обеспечивая плавность в городе и молниеносную реакцию на трассе. В отличие от предыдущих 6-ступенчатых автоматов, восьмиступка позволяет держать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов, экономя топливо.