BMW M5 в Top Gear: от E34 до G60 — как седан покорил легендарное шоу

Когда речь заходит о высокопроизводительных седанах, BMW M5 неизменно оказывается в центре внимания — и не только среди автолюбителей, но и на экранах Top Gear. Это шоу, где железо говорит громче слов, а каждый тест-драйв превращается в спектакль, не раз доказывало: M5 — это не просто машина, а явление. От скандальных заездов E34 с Джереми Кларксоном до безжалостных сравнений F90 с Mercedes-AMG E63 S — история BMW M5 в Top Gear наполнена адреналином, юмором и неожиданными открытиями.

Но почему именно M5 стал таким частным гостем шоу? Все просто: это идеальный баланс между практичностью семейного седана и безбашенной мощью суперкара. Ведущие Top Gear обожали ставить его в неравные условия — будь то гонки против Audi RS6 на снегу или попытки дрифта на треке с выключенной электроникой. И почти всегда BMW выходил из этих испытаний с высоко поднятой головой. В этой статье мы разберём все ключевые моменты, когда M5 появлялся на экране, проанализируем результаты тестов и раскроем секреты, почему эта модель так полюбилась команде шоу.

Эволюция BMW M5 в Top Gear: от E34 до G60

Первое появление BMW M5 в Top Gear датируется ещё эпохой E34 (1988–1995), когда шоу только набирало популярность. Тогда машину тестировал сам Джереми Кларксон, и его отзыв стал пророческим: «Это седан, который может убить суперкар». С тех пор каждый новый M5 становился героем передачи — будь то E39 с его легендарным атмосферным V8 S62, или F10, который впервые получил турбомотор S63.

Особенно запомнился эпизод с E60 M5 (2005–2010) — машиной, которую Кларксон назвал «самым агрессивным седаном в истории». Тогда BMW впервые установил V10 от M6, и ведущие не упустили шанс устроить ему драг-рейс против Jaguar XJR. Результат? M5 выиграл, но с оговоркой: «Он быстрее, но управлять им — как пытаться приручить льва».

• 🚗 E34 M5 (1992) — дебют в шоу, тест на полигоне с Кларксоном.
• 🏁 E39 M5 (2000) — сравнение с Mercedes E55 AMG на Нюрбургринге.
• 💥 E60 M5 (2005) — драг-рейс с Jaguar XJR и тест на дрифт.
• ⚡ F90 M5 Competition (2018) — гонка против Audi RS6 в снегу.

С приходом F90 (2017–2023) формат тестов изменился: теперь M5 проверяли не только на скорость, но и на технологичность. Например, в одном из эпизодов Мэтт Леблан тестировал систему M xDrive, пытаясь проехать круг на льду с выключенной ESP. Споiler: закончилось это зрелищным разворотом на 360 градусов.

Легендарные тесты: когда BMW M5 побеждал (и проигрывал)

Одним из самых запоминающихся моментов стал драг-рейс между BMW M5 F10 и Audi RS6 C7 в выпуске 2013 года. Кларксон поставил задачу: кто быстрее доставит груз (в роли которого выступил сам ведущий) из Лондона в Эдинбург. M5 проиграл в практичности (у RS6 был огромный багажник), но выиграл в драйве: «Это как сравнивать нож для мяса и скальпель — оба режут, но BMW делает это с хирургической точностью».

А вот в тесте E60 M5 против Mercedes E63 AMG (2006 год) победа досталась BMW по всем статьям. Тогда Кларксон заявил: «E63 быстрее на бумаге, но M5 выигрывает в эмоциях — его V10 орет так, будто хочет разорвать Вселенную». Интересно, что в том же выпуске M5 прошёл тест на экономичность: при спокойной езде он показал расход 12,5 л/100 км — рекорд для машины с 507 л.с.!

Модель BMW M5	Соперник в Top Gear	Результат теста	Комментарий ведущих
E39 M5 (2000)	Mercedes E55 AMG	Победа в управлении	«E55 быстрее на прямой, но M5 — король виражей»
E60 M5 (2006)	Jaguar XJR	Победа в драг-рейсе	«V10 звучит как симфония адского оркестра»
F10 M5 (2013)	Audi RS6	Проигрыш в практичности	«RS6 вмещает больше, но M5 веселее»
F90 M5 Competition (2018)	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio	Победа в электронных помощниках	«Alfa чище в управлении, но M5 умнее»

⚠️ Внимание: В выпуске 2010 года E60 M5 показал нестабильное поведение на мокрой трассе из-за отсутствия системы M Dynamic Mode (появилась только в F10). Кларксон тогда шутил: «Эта машина требует от водителя лицензии пилота Формулы-1».

Мнение ведущих Top Gear о BMW M5: цитаты и скандалы

Комментарии ведущих Top Gear о BMW M5 всегда были эмоциональными — от восторженных до критичных. Например, Ричард Хаммонд после теста F10 M5 сказал: «Это как дать нож мяснику — он сделает свою работу, но потом вам придётся мыть пол от крови». А вот Джеймс Мэй в том же выпуске назвал машину «слишком сложной для обычного водителя» из-за обилия электронных систем.

Скандальным стал эпизод с E60 M5, когда Кларксон разбил машину во время теста на треке. Причина? Отказ гидроусилителя руля на высокой скорости. BMW позже выпустил отзывную кампанию, но инцидент надолго запомнился фанатам. Ведущий тогда иронизировал: «Хорошо, что это не мой M5 — я бы плакал».

• 🗣️ Джереми Кларксон об E39 M5: «Это последняя настоящая M5 — без турбин, без электроники, только чистый драйв».
• 😤 Ричард Хаммонд об F90 M5: «Слишком много кнопок. Я чувствую себя пилотом Боинга».
• 🤯 Джеймс Мэй об E60 M5: «V10 — это как 10 маленьких демонов под капотом».

Интересно, что в новых сезонах (уже без оригинального трио) отношение к M5 стало более сдержанным. Например, Крис Харрис в тесте G60 M5 (2026) отметил: «Это уже не та машина, что была при Кларксоне. Теперь она слишком умная — почти как Tesla, но с бензиновым двигателем».

BMW M5 vs конкуренты: кто выиграл в глазах Top Gear?

В Top Gear редко тестировали BMW M5 в одиночку — обычно его ставили против главных соперников: Mercedes-AMG E63, Audi RS6 или Jaguar XFR-S. И если в драг-рейсах M5 часто проигрывал (особенно Audi с его quattro), то в тестах на треке он почти всегда брал верх. Например, в сравнении F10 M5 vs E63 AMG S (2014 год) BMW выиграл в управлении, несмотря на меньшую мощность (560 л.с. против 585 л.с.).

А вот в тесте F90 M5 Competition против Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2018) результат оказался неожиданным: Alfa оказалась быстрее на треке, но M5 выиграл в комфорте и технологичности. Хаммонд тогда сказал: «Giulia — это как итальянская любовница: красивая, но ненадёжная. M5 — как немецкая жена: предсказуемая, но никогда не подведёт».

Сравнение	Победитель	Причина
E39 M5 vs Mercedes E55 AMG	BMW M5	Лучшая управляемость и звук
E60 M5 vs Jaguar XJR	BMW M5	Более спортивный характер
F10 M5 vs Audi RS6	Audi RS6	Больше места и полный привод
F90 M5 vs Alfa Romeo Giulia QV	BMW M5	Технологии и комфорт

⚠️ Внимание: В выпуске 2016 года F10 M5 прошёл тест на надёжность после 100 000 км пробега. Результат шокировал ведущих: машина не потеряла в динамике, но потребовала замены турбин (стоимость — около £8 000). Кларксон тогда пошутил: «M5 — как хороший виски: со временем становится только лучше, но обходится дороже».

Технические фишки BMW M5, которые впечатлили Top Gear

Ведущие Top Gear всегда обращали внимание на инженерные решения, которые делают BMW M5 уникальным. Например, в E39 их поразила система Variable Differential Lock, которая позволяла машине «притвориться» заднеприводной, но подключать переднюю ось при необходимости. А в F90 они долго обсуждали M xDrive — полный привод, который можно отключить одной кнопкой.

Особенно запомнился тест E60 M5 с его SMG III (роботизированная коробка передач). Кларксон назвал её «самой раздражающей трансмиссией в истории», но признал, что в ручном режиме она позволяет переключаться быстрее, чем любая механика. А вот в F10 их впечатлила функция M Dynamic Mode, которая позволяла дрифтовать с включенной ESP — «как ездить по льду, но без последствий».

Систему полного привода (если есть)|Звук двигателя на максимальных оборотах|Расход топлива в смешанном цикле|Управляемость на мокрой трассе|Надёжность после 100 000 км-->

• ⚙️ E39 M5: V8 S62 с индивидуальными дросселями — «звук как у гоночного мотоцикла».
• 🔥 E60 M5: V10 S85 от M6 — «10 цилиндров, 10 проблем, 10 причин любить эту машину».
• ⚡ F10 M5: M Dynamic Mode — «дрифт с включенной ESP? Теперь возможно!».
• 🤖 F90 M5: M xDrive — «полный привод, который можно выключить, когда вам надоест быть взрослым».

В G60 M5 (2026) ведущие обратили внимание на гибридную систему с электромотором на 197 л.с. Хаммонд тогда сказал: «Это как M5 с подключённым i8 — странно, но чертовски быстро». Особенно их удивила функция Boost Mode, которая добавляет 200 л.с. на 10 секунд: «Как Nitrous Oxide в Fast & Furious, только легально».

Почему Top Gear никогда не тестировал M5 Touring?

В отличие от Mercedes E63 Estate или Audi RS6 Avant, BMW долго не выпускал M5 Touring — первое поколение появилось только в 2021 году (на базе G31). К тому времени оригинальное трио Top Gear уже не работало вместе, а новые ведущие предпочли сфокусироваться на седане. Однако в 2023 году M5 Touring наконец попал в шоу — его тестировал Крис Харрис и назвал «самым практичным суперкаром».

Как BMW M5 влиял на культуру Top Gear: мемы и легенды

BMW M5 стал не просто машиной для тестов, а частью культуры Top Gear. Например, фраза Кларксона «M5 — это как нож в спину Mercedes» стала мемом среди фанатов. А драг-рейс E60 M5 против Jaguar XJR, где BMW выиграл благодаря более коротким передачам, до сих пор обсуждается на форумах.

Ещё один культовый момент — когда в выпуске 2008 года E60 M5 использовали для гонки против поезда (классический формат шоу). Машина проиграла, но Кларксон винил не её, а «тупых пассажиров, которые мешали обгону». А в 2015 году F10 M5 стал частью челленджа «какую машину выберут звёзды», где его предпочли Aston Martin V12 Vantage — «потому что в M5 можно везти детей в школу, а потом ехать на трек».

• 🎬 Гонка против поезда (2008) — E60 M5 проиграл, но стал героем эпизода.
• 🏆 Лучший семейный суперкар (2015) — F10 M5 выиграл у Aston Martin.
• 🔥 Дрифт на льду (2018) — F90 M5 с M xDrive показал невероятную управляемость.

И конечно, нельзя не упомянуть разбитый E60 M5 — машина, которая стала символом того, что даже легендарные авто имеют слабые места. После того инцидента BMW выпустил патч для прошивки, а Кларксон получил прозвище «Убийца M5» (которое он носил с гордостью).

💡

BMW M5 в Top Gear — это не просто машина, а персонаж. Его тестировали не только на скорость, но и на характер, надёжность и даже юмор. Именно поэтому он появлялся в шоу чаще, чем любой другой седан.

FAQ: ответы на популярные вопросы о BMW M5 в Top Gear

Какой BMW M5 был самым быстрым на треке Top Gear?

По результатам тестов, самым быстрым оказался F90 M5 Competition (2018) с временем круга 1:16.8 на треке Top Gear. Для сравнения, E60 M5 показывал 1:20.1, а E39 M5 — 1:22.5. Причина — полный привод M xDrive и улучшенная аэродинамика.

Почему Кларксон не любил SMG в E60 M5?

Джереми Кларксон критиковал роботизированную коробку SMG III в E60 M5 за непредсказуемые задержки при переключении в автоматическом режиме. Он называл её «коробкой для садистов» и советовал ездить только в ручном режиме. В более поздних моделях BMW заменил SMG на M DCT, которая получила высокую оценку в шоу.

Сколько раз BMW M5 бил рекорды в Top Gear?

BMW M5 официально побивал рекорды шоу три раза:

1. E39 M5 (2000) — самый быстрый седан на тот момент (1:22.5).
2. E60 M5 (2005) — первый седан с V10, обогнавший Porsche 911 Carrera S.
3. F90 M5 Competition (2018) — первый седан с временем круга менее 1:17.0.

Какую версию M5 Top Gear назвал самой надёжной?

По мнению ведущих, самой надёжной оказалась E39 M5 (1998–2003). В выпуске 2016 года они тестировали экземпляр с пробегом 200 000 км, который не потерял в динамике и не имел серьёзных поломок. Кларксон тогда сказал: «Это как Toyota Corolla, но с V8».

Будет ли G60 M5 в новых сезонах Top Gear?

Да, G60 M5 (2026) уже подтверждён для тестов в новом сезоне. По предварительной информации, его будут сравнивать с Mercedes-AMG E53 Hybrid и Audi RS6 Avant. Особое внимание уделят гибридной системе и функции Boost Mode.