BMW M5 F90 Competition Рестайлинг: Король Бизнес-Сегмента

Появление обновленной версии флагманского седана стало знаковым событием для поклонников баварской марки. BMW M5 F90 Competition рестайлинг (или LCI — Life Cycle Impulse) не просто освежил внешность, но и внес существенные изменения в «железо», сделав автомобиль еще более ориентированным на трек. Если стандартная версия M5 воспринималась как идеальный баланс между ежедневным комфортом и гоночной злостью, то исполнение Competition сместило чашу весов в сторону чистой производительности.

Внешне автомобиль стал агрессивнее, получив новые фары с «ресницами» и переработанную оптику, но главные изменения скрыты под капотом. Инженеры подразделения BMW M GmbH сумели выжать дополнительную мощность из уже выдающегося двигателя, сохранив при этом легендарную надежность агрегата S63. Это машина, которая прощает ошибки водителя благодаря умной электронике, но готова наказать за неуважение на гоночном треке.

Сегодня мы детально разберем, чем именно рестайлинговая версия отличается от предшественника, стоит ли переплачивать за приставку Competition и как полный привод M xDrive трансформировал поведение тяжелого седана. Ключевым отличием рестайлинга стало увеличение мощности до 625 лошадиных сил и крутящего момента до 750 Нм, что сделало этот автомобиль самым мощным серийным седаном в истории марки на момент выхода. Готовьтесь погрузиться в мир высоких скоростей и передовых инженерных решений.

Двигатель и Динамические Характеристики

Сердцем автомобиля остался проверенный временем 4.4-литровый бензиновый V8 с битурбонаддувом. Однако в версии Competition инженеры перенастроили систему управления двигателем и повысили давление наддува. Это позволило достичь 625 л.с. при 6000 об/мин и 750 Нм крутящего момента, доступных в широком диапазоне от 1800 до 5860 об/мин. Такая эластичность мотора означает, что автомобиль готов к рывку в любой момент, независимо от выбранной передачи.

Разгон до сотни занимает всего 3.3 секунды, что является феноменальным показателем для полноразмерного седана весом более двух тонн. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с драйвтроником работает молниеносно, переключая передачи быстрее, чем моргает человек. В режиме Launch Control автомобиль буквально вдавливает пассажиров в кресла, создавая ощущение перегрузки, сравнимое с полетом на истребителе.

Несмотря на высокую мощность, инженеры не забыли об экологии и экономичности. Система отключения цилиндров позволяет при спокойной езде переводить двигатель в режим работы на четырех цилиндрах. Однако мало кто покупает M5 ради экономии топлива. Расход в городе легко может превысить 20 литров на 100 км, если активно пользоваться правой педалью.

⚠️ Внимание: При активной езде по треку или в режиме Sport+ температура масла и трансмиссии может достигать критических значений. Следите за показаниями приборов и давайте агрегатам остыть после нескольких быстрых кругов, чтобы избежать потери мощности из-за теплового режима.

Динамика разгона — это не только прямой участок. Тормозная система M Compound с синими или золотыми (Carbon Ceramic) суппортами обеспечивает остановку с любой скорости. Педаль тормоза информативна и предсказуема, что критически важно при управлении автомобилем с такой массой и энерговооруженностью.

Внешние Изменения и Дизайн LCI

Рестайлинг принес с собой не только технические новшества, но и визуальные корректировки, делающие облик автомобиля более современным и агрессивным. Передняя оптика теперь доступна в базовом исполнении с адаптивным светодиодом, а опционально можно заказать матричные фары BMW Laserlight с характерными желтыми элементами внутри. Дневные ходовые огни получили новую графику, став более узкими и злыми.

Решетка радиатора «ноздри» осталась узнаваемой, но получила черное глянцевое окантовывание, что подчеркивает спортивный характер модели. Бамперы были переработаны: воздухозаборники стали больше и функциональнее, направляя потоки воздуха для лучшего охлаждения двигателя и тормозов. Задняя часть также не осталась без внимания — новые светодиодные фонари с трехмерной графикой и затемненной окантовкой выглядят более технологично в ночное время.

Колесные диски — еще один элемент, который сразу бросается в глаза. Базовые 20-дюймовые кованые диски имеют новый дизайн «V-образных спиц», который улучшает аэродинамику и охлаждение тормозных механизмов. Опционально доступны диски диаметром 21 дюйм, которые, безусловно, выглядят эффектно, но могут негативно сказаться на комфорте при движении по плохим дорогам.

Аэродинамический пакет M Carbon включает в себя спойлер на крышку багажника, диффузор и боковые юбки из углепластика. Это не только снижает вес автомобиля, но и оптимизирует потоки воздуха, увеличивая прижимную силу на высоких скоростях. Для тех, кто хочет максимальной индивидуальности, доступен пакет M Carbon Exterior, заменяющий многие пластиковые элементы на карбоновые.

Интерьер, Технологии и Комфорт

Салон рестайлинговой M5 сохранил эргономику предшественника, но стал технологичнее. Центральное место занимает сенсорный дисплей мультимедийной системы iDrive 7.0 диагональю 10.25 или 12.3 дюйма. Интерфейс стал более отзывчивым, а графика — четче. Поддержка Apple CarPlay и Android AirPlay работает беспроводном режиме, что добавляет удобства при использовании навигации и музыки со смартфона.

Кресла M Sport с подсветкой логотипа и множеством регулировок обеспечивают отличную боковую поддержку. В версии Competition они жестче, чем в обычной M5, что продиктовано трековой направленностью автомобиля. Однако даже после нескольких часов в пути спина не устает благодаря продуманной форме спинки и возможности регулировки боковых валиков. Опционально доступна массажная функция и вентиляция сидений.

Цифровая приборная панель полностью настраивается под нужды водителя. В режиме M Mode отображение меняется, показывая тахометр по центру, температуру масел и текущую передачу. Рулевое колесо с двумя красными кнопками M1 и M2 позволяет мгновенно переключаться между заранее настроенными профилями работы двигателя, подвески и рулевого управления.

⚠️ Внимание: При заказе автомобиля с карбоновым пакетом в интерьере (Carbon Interior Trim) учитывайте, что текстура карбона может быть видна на солнце. Некоторые владельцы отмечают, что глянцевый лак на карбоне со временем может покрываться мелкими царапинами от одежды.

Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound является одной из лучших в автомобильном мире. Она не просто воспроизводит звук, а создает объемное звуковое пространство, адаптируясь к акустике салона. Для любителей качественной музыки это обязательная опция, которая превращает салон M5 в концертный зал.

Управляемость и Система M xDrive

Главная революция в кузове F90 — это появление полного привода M xDrive. В отличие от классических полноприводных систем, здесь используется заднеприводная архитектура. Электроника мгновенно перебрасывает момент между осями и колесами, обеспечивая феноменальное сцепление с дорогой в любую погоду. Однако для дрифа или трека предусмотрен режим 4WD Sport, который смещает баланс мощности на заднюю ось.

Самое интересное для фанатов дрифта — возможность полностью отключить передний привод, переведя автомобиль в режим 2WD. Для активации этого режима необходимо зажать соответствующую кнопку в течение трех секунд. В этом режиме M5 превращается в классический заднеприводный снаряд, способный уходить в длительные заносы по команде педалью газа.

Подвеска с адаптивными амортизаторами имеет три режима жесткости: Comfort, Sport и Sport+. В городском режиме автомобиль удивительно мягок и глотает неровности асфальта, не передавая вибраций на кузов. В режиме Sport+ подвеска «каменеет», обеспечивая минимальные крены в поворотах, но делая поездку по плохой дороге утомительной.

Рулевое управление стало острее по сравнению с предыдущими поколениями. Электроусилитель настроен так, чтобы давать четкое понимание того, что происходит с передними колесами. В режиме Sport усилие на руле возрастает, что добавляет уверенности при маневрировании на высоких скоростях.

Технические Данные: Сравнение Версий

Чтобы лучше понять эволюцию модели и разницу между обычным исполнением и версией Competition, стоит обратиться к сухим цифрам. Рестайлинг принес не только внешние изменения, но и пересмотренные настройки, которые отражены в технических характеристиках. Разница в динамике может показаться незначительной на бумаге, но в реальной жизни она ощущается очень отчетливо.

Ниже представлена таблица, сравнивающая ключевые параметры стандартной M5 F90 LCI и версии Competition. Обратите внимание на разницу в крутящем моменте и времени разгона, так как именно эти параметры определяют характер автомобиля.

Параметр	BMW M5 F90 LCI	BMW M5 Competition LCI
Двигатель	4.4 л V8 TwinPower Turbo	4.4 л V8 TwinPower Turbo
Мощность (л.с.)	600 л.с.	625 л.с.
Крутящий момент (Нм)	750 Нм	750 Нм
Разгон 0-100 км/ч	3.5 сек	3.3 сек
Максимальная скорость	250 км/ч (опц. 305)	250 км/ч (опц. 305)

Важно отметить, что обе версии оснащаются одинаковой выхлопной системой M Sport с заслонками. Звук V8 глубокий и басовитый, но в режиме Comfort заслонки закрыты, делая выхлоп тихим. В режиме Sport+ автомобиль рычит, издавая характерные для M-серии звуки, особенно на переключениях вниз.

Секреты настройки M xDrive

Система полного привода M xDrive работает в связке с активным M-дифференциалом. Электроника считывает данные о положении руля, педали газа, поперечном ускорении и даже о режиме движения (например, мокрое покрытие). На основе этих данных она预判ляет пробуксовку еще до ее возникновения и перераспределяет крутящий момент. В режиме 4WD Sport система допускает более широкие заносы, прежде чем вмешаться, позволяя опытному пилоту контролировать автомобиль газом.>

Обслуживание и Надежность Двигателя S63

Двигатель S63B44T3 считается одним из самых надежных в современной линейке BMW M, но он требует строгого соблюдения регламента обслуживания. Турбины расположены в развале блока («горячий V»), что создает высокие температурные нагрузки. Поэтому состояние системы охлаждения и качество масла являются критическими факторами долголетия мотора.

Ресурс двигателя при грамотной эксплуатации может превышать 100-120 тысяч километров до капитального ремонта. Однако владельцы, использующие чип-тюнинг (Stage 1 или Stage 2), должны быть готовы к сокращению ресурса агрегатов. Стандартный интервал замены масла в 15 000 км для M5 слишком велик; эксперты рекомендуют менять масло каждые 7-8 тысяч километров.

К типичным проблемам можно отнести течи прокладок клапанных крышек и корпуса масляного фильтра, которые возникают из-за высоких температур. Также стоит уделять внимание состоянию патрубков интеркулера, которые могут трескаться со временем. Регулярная диагностика турбин на предмет люфта валов поможет избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

⚠️ Внимание: Никогда не глушите двигатель сразу после активной езды или трека. Дайте турбинам остыть на холостых оборотах в течение 2-3 минут, чтобы масло не закоксовалось в подшипниках турбин из-за остаточного жара.

Трансмиссия ZF 8HP также требует внимания. Несмотря на заявленный «необслуживаемый» статус, замена масла в АКПП каждые 60-80 тысяч километров значительно продлит жизнь узлу. Использование оригинальных жидкостей и фильтров обязательно.

Стоимость Владения и Рыночная Ситуация

Покупка BMW M5 F90 Competition — это не только расходы на приобретение автомобиля. Страховка, налог (в зависимости от региона и лошадиных сил), расход топлива и стоимость запчастей формируют высокую стоимость владения. Расходные элементы тормозной системы, особенно если это карбон-керамика, стоят очень дорого, но и служат долго при гражданской эксплуатации.

На вторичном рынке эти автомобили пользуются стабильным спросом благодаря их универсальности. Найти хорошо сохранившийся экземпляр с прозрачной историей обслуживания сложно, но возможно. Ликвидность модели высока: M5 редко теряет в цене быстрее, чем другие представители бизнес-класса, особенно в популярных цветах и с богатым списком опций.

При выборе автомобиля на вторичном рынке стоит обратить внимание на состояние резины. Владельцы M5 часто «убивают» комплект шин за один сезон активной езды. Также проверьте историю участия в гонках или трековых днях — даже если внешне машина в идеале, нагрузки на подвеску и мотор могли быть экстремальными.

В итоге, BMW M5 F90 Competition рестайлинг остается эталоном в своем классе. Это автомобиль, который может отвезти детей в школу с комфортом бизнес-седана, а через час разорвать кольцевую трассу на уровне суперкаров.

💡

BMW M5 F90 LCI Competition — это вершина инженерной мысли BMW, сочетающая в себе практичность седана и динамику суперкара, но требующая квалифицированного обслуживания и качественных ГСМ.

Часто Задаваемые Вопросы (FAQ)

Можно ли на BMW M5 F90 Competition ездить зимой?

Да, благодаря системе полного привода M xDrive автомобиль отлично справляется с зимними условиями. Однако настоятельно рекомендуется использовать качественную зимнюю резину, так как никакая электроника не сможет компенсировать отсутствие сцепления на льду при таком крутящем моменте.

В чем разница между M5 и M5 Competition?

Основные различия заключаются в настройках двигателя (600 л.с. против 625 л.с.), более жесткой подвеске, перенастроенной работе коробки передач и рулевого управления в версии Competition. Также Competition оснащается спортивными сиденьями и выхлопной системой с более громким звуком.

Реален ли полный отключение полного привода (2WD)?

Да, режим 2WD реален и полностью отключает передачу момента на переднюю ось. Однако для его активации нужно зажать кнопку отключения систем стабилизации на 3 секунды, находясь в режиме M Dynamic Mode. Это режим для опытных водителей на закрытых площадках.

Какой ресурс у двигателя S63 в M5 F90?

При своевременной замене масла (каждые 7-8 тыс. км) и качественном топливе ресурс двигателя может составлять более 150 000 км. Критическим фактором является состояние турбин и системы охлаждения, которые испытывают высокие термические нагрузки.