BMW M4 F90 — это не просто автомобиль, а воплощение инженерного искусства баварского бренда. Модель, выпущенная в 2014 году как преемник E92 M3, стала символом нового поколения высокопроизводительных купе от BMW M GmbH. Спортивный дизайн, турбированный шестицилиндровый двигатель S55 (а позже S58 в рестайлинговой версии) и задний привод с опциональной системой xDrive — всё это делает F90 желанным объектом для коллекционеров и энтузиастов.

Но почему именно M4 F90 продолжает будоражить умы автолюбителей спустя годы после окончания производства? Дело не только в динамике разгона до 100 км/ч за 3.9 секунды в версии Competition (с пакетом M Driver’s Package). Этот автомобиль — идеальный баланс между повседневной практичностью и гоночными амбициями. В этой статье мы разберём все ключевые аспекты: от технических нюансов до скрытых функций бортового компьютера, о которых не пишут в официальных мануалах.

Технические характеристики BMW M4 F90: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердце M4 F90 — это 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S55B30 с двойным турбонаддувом, развивающий 431 л.с. в базовой версии и 450 л.с. в Competition Package. После рестайлинга 2018 года (LCI) модель получила обновлённый мотор S58B30 от M5 F90, который уже выдавал 510 л.с. в топовой комплектации M4 CS. Особенность этого двигателя — закрытый блок цилиндров (closed-deck), что позволяет выдерживать экстремальные нагрузки при тюнинге.

Трансмиссия представлена двумя вариантами:

  • 🔧 6-ступенчатая механическая коробка (опция для пуристов, весит на 25 кг меньше автомата)
  • ⚡ 7-ступенчатый автомат M DCT с двойным сцеплением (разгон до 100 км/ч быстрее на 0.2 секунды)

Подвеска адаптивная Adaptive M Suspension с электронно-управляемыми амортизаторами, а тормозная система включает M Compound диски (карбон-керамика опционально).

Параметр M4 F90 (2014–2017) M4 LCI (2018–2020) M4 CS (2017–2018)
Двигатель S55B30 (431 л.с.) S58B30 (510 л.с. в CS) S55B30 (460 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч 4.1 с (4.3 с с МКПП) 3.9 с (с M DCT) 3.9 с
Макс. скорость 250 км/ч (280 км/ч с пакетом) 250 км/ч (290 км/ч в CS) 280 км/ч
Вес 1,497 кг 1,510 кг 1,395 кг (облегчённая версия)
⚠️ Внимание: Владельцы M4 F90 с двигателем S55 часто сталкиваются с проблемой перегрева масла в ДВС при трековых нагрузках. Решение — установка дополнительного масляного радиатора или замена на S58 (возможно только при свапе двигателя).

Сравнение BMW M4 F90 с конкурентами: Audi RS5, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Carrera

В своём классе M4 F90 конкурирует с тремя главными соперниками: Audi RS5 (B9), Mercedes-AMG C63 (W205) и Porsche 911 Carrera (991.2). Каждый из них предлагает уникальный характер, но только баварец сочетает острый рулевой отклик, идеально сбалансированную подвеску и возможность полного отключения систем стабилизации (M Dynamic Mode).

Давайте разберём ключевые различия:

  • 🏁 Динамика: AMG C63 выигрывает в разгоне (3.9 с vs 4.1 с), но проигрывает в управляемости на пределе.
  • 💰 Цена владения: RS5 дешевле в обслуживании, но его двигатель V6 2.9 TFSI звучит менее эмоционально.
  • 🎵 Звук: Только M4 и 911 Carrera имеют атмосферный саунд (несмотря на турбины) благодаря специальным выхлопным системам.
  • 🛠️ Тюнинг-потенциал: S55/S58 легче модифицировать до 600+ л.с., чем M177/M178 от Mercedes.

📊 Какой автомобиль вы бы выбрали в классе M4 F90?
BMW M4 F90
Audi RS5 B9
Mercedes-AMG C63 W205
Porsche 911 Carrera 991.2
Другой вариант

Главный козырь M4 F90 — это чувство "одного целого" с машиной, которое трудно передать словами. Да, 911 Carrera быстрее на треке, но баварец предлагает более аналоговое вождение с механической коробкой и ручным регулированием дифференциала. А ещё — лучшую в классе эргономику салона (особенно после рестайлинга 2018 года).

Скрытые функции и лайфхаки для владельцев BMW M4 F90

Даже опытные владельцы M4 F90 не знают о некоторых "фишках", спрятанных в iDrive и инженерных решениях. Вот самые полезные из них:

  • 🔥 Режим "Smoky Burnout": Чтобы сделать контролируемый burnout, включите M Dynamic Mode, выжмите сцепление, нажмите газ до упора, затем резко бросьте сцепление. Система стабилизации позволит ограниченный дрифт без полного отключения.
  • 🎚️ Секретное меню диагностики: Зажмите кнопку Trip Reset на приборной панели, затем включите зажигание. В меню Test 19 можно проверить работу всех датчиков и клапанов.
  • 🔊 Усиление звука выхлопа: В настройках iDrive (пункт Sound → M Sound Design) можно активировать режим "Sport+", который открывает заслонки выхлопа даже на низких оборотах.
  • 🚗 Отключение старт-стопа навсегда: После полного выключения зажигания зажмите кнопку ASC на 10 секунд. Функция будет деактивирована до следующего сброса настроек.

Изучить сервисную историю (особенно замену масла и турбин)

Проверить наличие ошибок по INPA/ISTA>

Тест-драйв с холодным и горячим двигателем

Осмотреть поддон на предмет течей (типовая проблема S55)

-->

Ещё один малоизвестный факт: в M4 F90 можно активировать функцию "Launch Control" даже на механической коробке. Для этого:

  1. Включите M Dynamic Mode.
  2. Выжмите сцепление и удерживайте обороты на 3,500–4,000 об/мин.
  3. Резко бросьте сцепление — электроника ограничит пробуксовку, но даст максимальное ускорение.
⚠️ Внимание: Частое использование Launch Control на M4 F90 с M DCT приводит к перегреву сцепления. Производитель рекомендует не более 3-х запусков подряд с интервалом в 1 минуту.

Тюнинг BMW M4 F90: от чип-тюнинга до свапа двигателя

M4 F90 — одна из самых "тюнинго-дружелюбных" моделей BMW M. Даже базовый S55 можно без проблем раскрутить до 550–600 л.с. с помощью:

  • 💻 Чип-тюнинга (Stage 1–2): Прошивка ECU от MHD, BM3 или Cobb добавляет 80–120 л.с. без механических доработок. Стоимость: от 1,500€.
  • 🔥 Даунпайп + выхлоп: Замена катализаторов на 200-целевые или удаление второго лямбда-зонда даёт прирост 20–30 л.с. и улучшает звук.
  • 🌀 Турбина Hybrid: Установка турбин Pure Stage 2 или TurboSmart позволяет достичь 650+ л.с. на стоковом блоке.
  • ⚡ Свап на S58: Двигатель от M5 F90 ставится "в сток" с минимальными доработками проводки. Мощность: 700–800 л.с. на тюнингованных турбинах.

Однако есть и подводные камни. Например, стоковая трансмиссия M DCT выдерживает до 650 л.с., но уже при 700+ л.с. требуется замена сцеплений и вала. А подвеска Adaptive M после 500 л.с. начинает "проседать" — многие владельцы ставят коиловеры KW Clubsport или Öhlins R&T.

Что будет если превысить лимит мощности на стоковом S55?

При форсировке свыше 600 л.с. без укрепления блока цилиндров (closed-deck выдерживает больше, но не бесконечно) риск разрушения поршней или шатунов возрастает в 3–4 раза. Типичные последствия: задиры на стенках цилиндров, пробитая прокладка ГБЦ или обрыв шатуна. Ремонт обойдётся в 15,000–20,000€.

Уровень тюнинга Мощность (л.с.) Стоимость (€) Рекомендуемые доработки
Stage 1 (чип) 500–530 1,500–2,500 Прошивка ECU, даунпайп
Stage 2 (турбина) 580–620 8,000–12,000 Hybrid турбины, интеркулер, топливный насос
Stage 3 (двигатель) 700–800 25,000–40,000 Свап S58, укреплённый блок, кованные поршни

Типичные проблемы BMW M4 F90 и как их избежать

Несмотря на легендарную надёжность BMW M, M4 F90 имеет несколько "болезней", о которых стоит знать до покупки:

  1. Течи масла из клапанной крышки: Проблема проявляется после 60,000 км. Решение — замена прокладки (11 12 7 570 986) и болтов крепления.
  2. Износ турбин: Ресурс турбин S55 — около 100,000 км. Симптомы: потеря мощности, чёрный дым из выхлопа.
  3. Трещины на поддоне: При езде по плохим дорогам поддон S55 может треснуть. Установка защиты обязательна!
  4. Проблемы с M DCT: Рывки при переключении на 2–3 передаче часто решаются перепрошивкой мехатроника.

Самая дорогая в ремонте проблема — это износ вкладышей коленвала (rod bearings). На двигателях S55 до 2017 года выпуска вкладыши могли стираться уже после 80,000 км, что приводило к заклиниванию двигателя. BMW тихо выпустила обновлённые детали (11 24 7 844 995), но замену часто игнорируют в сервисах.

💡

Перед покупкой подержанного M4 F90 обязательно проверьте историю замены масла по ISTA/D. Интервал должен быть не реже чем каждые 10,000 км (или 7,500 км при агрессивной езде). Использование масла LL-04 (например, Liqui Moly 5W-40) продлевает жизнь турбинам на 20–30%.

⚠️ Внимание: Если при холодном запуске M4 F90 издаёт металлический стук в течение 1–2 секунд, это признак износа гидрокомпенсаторов или вкладышей. Не игнорируйте этот звук — он может обернуться капитальным ремонтом двигателя!

BMW M4 F90 на треке: подготовка и советы по вождению

M4 F90 создан для трека, но чтобы раскрыть его потенциал, нужно правильно подготовить машину и освоить техники управления. Вот что рекомендуют инструкторы BMW M Driving Experience:

  • 🏎️ Шины: Для трека подойдут Michelin Pilot Sport Cup 2 или Pirelli P Zero Trofeo R. Давление: 2.2 бар спереди, 2.0 сзади.
  • 🔧 Тормоза: Стоковые M Compound диски выдерживают 2–3 круга на высокой скорости. Для длительных сессий нужны карбон-керамические.
  • 💨 Охлаждение: Дополнительный радиатор масла (17 11 7 634 986) и выносные интеркулеры снизят температуру на 20–30°C.
  • 🎯 Настройки: В меню M Setup активируйте "M Dynamic Mode" и отключите ASC (но будьте готовы к сносам!).

На треке M4 F90 ведёт себя предсказуемо, но есть нюансы:

  • При входе в поворот на высокой скорости задняя ось склонна к избыточной поворотливости — это особенность настройки подвески Adaptive M.
  • На выходе из поворота лучше использовать короткие перегазовки, чтобы избежать пробуксовки (особенно на M DCT).
  • Тормозной баланс смещён вперёд — при экстренном торможении АБС срабатывает позже, чем у конкурентов.

💡

На треке M4 F90 показывает лучшее время круга не в первом заезде, а после 3–4 кругов, когда шины и тормоза достигают рабочей температуры. Главное — не перегреть масло в двигателе (критическая температура: 130°C).

Цены на BMW M4 F90 в 2026 году: что влияет на стоимость?

Рынок подержанных M4 F90 в 2026 году демонстрирует стабильный рост цен, особенно на версии с M DCT и пакетом Competition. Средние цены в Европе:

Модель Год Пробег (км) Цена (€) Примечания
M4 F90 (базовая) 2014–2016 50,000–80,000 35,000–45,000 Часто с изношенными турбинами
M4 Competition 2017–2018 30,000–60,000 50,000–65,000 Востребована за двигатель 450 л.с.
M4 CS 2017–2018 10,000–40,000 80,000–120,000 Ограниченный тираж (3,000 экземпляров)
M4 LCI (S58) 2019–2020 10,000–30,000 60,000–85,000 Лучший выбор для тюнинга

На цену влияют:

  • 🔧 Сервисная история: Машины с дилерским обслуживанием дороже на 10–15%.
  • 🎨 Цвет кузова: Individual-оттенки (например, Frozen Dark Blue) добавляют 5,000–10,000€.
  • 📄 Опции: M DCT, Carbon Ceramic Brakes и Executive Package увеличивают стоимость.
  • 🚗 Регион: В Германии и США цены ниже, чем в Восточной Европе или Азии.

Самая выгодная покупка — это M4 LCI 2019 года с двигателем S58, пробегом до 30,000 км и полной историей. Такие экземпляры уже начинают расти в цене как будущие классики. А вот базовые M4 2014–2015 гг. с пробегом за 100,000 км часто требуют вложений в ремонт турбин и подвески.

FAQ: Частые вопросы о BMW M4 F90

🔧 Как часто нужно менять масло в двигателе S55/S58?

Официальный интервал — 10,000 км или раз в год. Но при агрессивной езде или трековых нагрузках рекомендуется сократить его до 7,500 км. Используйте только масло с допуском LL-04 (например, Castrol Edge 5W-40 или Motul X-Cess 5W-40).

⚡ Можно ли отключить систему стабилизации полностью?

Да, но не через кнопку DSC Off. Нужно удерживать её 5 секунд — тогда загорится индикатор M Dynamic Mode с восклицательным знаком. В этом режиме все системы отключены, но АБС остаётся активной.

💰 Сколько стоит замена турбин на S55?

Стоимость новых турбин BMW (11 65 7 862 945 и 11 65 7 862 946) — около 4,000€ за пару. Работа по замене обойдётся в 1,500–2,000€. Многие ставят hybrid-турбины (например, Pure Stage 2) за 3,500–5,000€ — они надёжнее и мощнее.

🎵 Как улучшить звук выхлопа без потери мощности?

Оптимальный вариант — установка даунпайпа с 200-ми катализаторами (например, Armytrix или Akrapovic) и задней секции выхлопа с клапанами. Это добавит 15–20 л.с. и сделает звук глубже. Полное удаление катализаторов чревато ошибкой P2096 (решается прошивкой или обманками).

🚗 Какая версия M4 F90 самая надёжная?

M4 LCI (2018–2020) с двигателем S58 — лучший выбор. В нём устранены проблемы с вкладышами, улучшена система охлаждения, и он легче тюнинговать. Из ранних моделей предпочтительна M4 Competition 2017 года с обновлёнными турбинами.