Когда речь заходит о вершине эволюции спортивных седанов, имя BMW F90 M5 Competition неизбежно всплывает в разговорах экспертов и энтузиастов. Этот автомобиль стал поворотным моментом в истории мюнхенской марки, ознаменовавшим переход на платформу CLAR и внедрение полного привода M xDrive. Инженерам удалось совместить несовместимое: комфорт люксового лайнера и динамику трекового болида, сохранив при этом узнаваемый агрессивный характер.
В отличие от предыдущих поколений, модель F90 перестала быть просто быстрой машиной для автобанов. Она превратилась в универсальное оружие, способное доминировать на гоночном треке и оставаться комфортной в плотном городском трафике. Ключевым элементом здесь стала адаптивная подвеска и возможность переключения между режимами полного, заднего и смешанного привода. Это делает BMW F90 M5 Comp уникальным предложением в сегменте High Performance.
Создавая этот автомобиль, баварцы ставили целью превзойти всех конкурентов, и, судя по результатам независимых тестов, им это удалось. Машина сочетает в себе передовые технологии, роскошь и необузданную мощь, что делает её желанным трофеем для коллекционеров и драйверов. Давайте разберем детально, что скрывается под капотом и кузовом этого технологического чуда.
Технические характеристики и силовой агрегат
Сердцем BMW M5 Competition является модернизированная версия легендарного двигателя S63B44T4. Это 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который в версии Competition был форсирован до 625 лошадиных сил. Крутящий момент составляет внушительные 750 Нм, доступные в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает мгновенную реакцию на педаль газа в любых условиях.
Инженеры внесли существенные изменения в систему охлаждения и подачи топлива, чтобы справиться с возросшей тепловой нагрузкой. Установлен более производительный интеркулер и оптимизирована геометрия выпускных коллекторов. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия M Steptronic с тремя режимами работы, которая переключает передачи быстрее, чем моргнет глаз, особенно в режиме Sport Plus.
⚠️ Внимание: При активной эксплуатации на треке или частых резких стартах уровень масла в двигателе следует проверять каждые 1000-1500 км, так как высокий температурный режим может ускорять его угар.
Динамические показатели поражают воображение даже спустя несколько лет после премьеры. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.3 секунды, а до 200 км/ч — 10.8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но опция M Driver's Package разблокирует лимит до 305 км/ч, превращая седан в полноценный гоночный снаряд.
Для сохранения ресурса турбин на прогретом двигателе давайте мотору поработать на холостых оборотах 1-2 минуты перед глушением после активной езды.
Система полного привода M xDrive и управляемость
Внедрение системы M xDrive стало самой обсуждаемой новацией модели F90. В отличие от стандартных систем полного привода, здесь используется активный задний дифференциал M Active Differential, который может перераспределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Это позволяет автомобилю сохранять нейтральную или даже избыточную поворачиваемость, характерную для заднеприводных машин.
Водитель может выбирать между тремя основными режимами работы трансмиссии через меню бортового компьютера. Режим 4WD обеспечивает максимальное сцепление в любую погоду, 4WD Sport смещает баланс в сторону задней оси для более азартной езды, а режим 2WD полностью отключает переднюю ось, превращая BMW M5 Competition в классический заднеприводный дрифт-кар. Однако, для активации режима 2WD необходимо полностью отключить систему стабилизации.
- 🚀 Режим 4WD — идеален для зимней эксплуатации и старта с места на мокром асфальте.
- 🏁 Режим 4WD Sport — лучший выбор для трека и динамичной езды по извилистым дорогам.
- 🔥 Режим 2WD — предназначен исключительно для закрытых полигонов и дрифта.
Подвеска также получила существенные доработки. Жесткость пружин увеличена на 10% по сравнению с обычной M5, а амортизаторы имеют более агрессивные настройки. Это позволило снизить крены кузова в поворотах и улучшить точность рулевого управления. Электроусилитель руля стал более информативным, хотя некоторые пуристы все еще сетуют на отсутствие той самой "баранки" с гидравликой старых времен.
Дизайн, аэродинамика и отличия версии Competition
Визуально BMW F90 M5 Competition отличается от базовой версии рядом характерных элементов. Прежде всего, это 20-дюймовые кованые диски уникального дизайна "Y-образные спицы", окрашенные в темно-бронзовый цвет. Эти диски не только выглядят эффектно, но и помогают охлаждать тормозную систему благодаря особой форме спиц.
Аэродинамический пакет включает в себя более выраженные воздухозаборники в переднем бампере и измененный задний диффузор. Карбоновый спойлер на крышке багажника стал стандартным оснащением, подчеркивая спортивный характер автомобиля. В интерьере изменения коснулись сидений: в версии Competition они получили новую обивку с тиснением в виде логотипа M и улучшенной боковой поддержкой.
Особого внимания заслуживает выхлопная система M Sport. Она оснащена активными заслонками, которые меняют тембр звука в зависимости от выбранного режима двигателя. В режиме Comfort автомобиль звучит благородно и сдержанно, почти не выдавая своей мощи, тогда как в режиме Sport+ выхлоп наполняется рыком и треском, напоминая о гоночном происхождении.
| Параметр | BMW M5 (F90) | BMW M5 Competition |
|---|---|---|
| Мощность двигателя | 600 л.с. | 625 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм | 750 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.4 сек | 3.3 сек |
| Диаметр дисков | 19 / 20 дюймов | 20 дюймов (кованые) |
| Жесткость подвески | Стандартная | +10% жестче |
Секреты аэродинамики
Инженеры BMW провели более 200 часов в аэродинамической трубе, чтобы создать кузов, который не только снижает сопротивление воздуха, но и создает прижимную силу, прижимающую автомобиль к дороге на высоких скоростях.
Интерьер, технологии и мультимедиа
Салон BMW M5 Competition — это торжество современных технологий и премиальных материалов. Центральное место занимает мультимедийная система iDrive 7.0 (на рестайлинговых моделях — 8.0) с огромным дисплеем. Графика интерфейса адаптирована под M-стилистику, отображая данные о температуре масел, перегрузках и времени круга на треке.
Проецируемый дисплей BMW Head-Up Display стал значительно информативнее. Он показывает не только скорость и навигацию, но и текущую передачу, режим работы трансмиссии и подсказки системы ночного видения. Панель приборов полностью цифровая и может трансформироваться в зависимости от выбранного режима движения, меняя цветовую гамму и приоритет отображаемых данных.
Комфорт пассажиров не пострадал от спортивной направленности. Доступна система массажа сидений, четырехзонный климат-контроль и премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins. Однако, стоит отметить, что жесткие настройки подвески в режиме Sport могут сделать поездку на длинных дистанциях менее комфортной для задних пассажиров, особенно на дорогах с неидеальным покрытием.
- 🎮 Игровая производительность консоли позволяет запускать стриминговые сервисы и видеоигры прямо на центральном экране.
- 📱 Интеграция Apple CarPlay и Android Auto работает без проводов и поддерживает полный функционал смартфонов.
- 🗣️ Голосовой помощник понимает естественную речь и может управлять климатом, навигацией и звонками.
⚠️ Внимание: Активное использование мультимедийной системы во время движения может отвлекать водителя. Используйте голосовое управление или поручите настройку навигации пассажиру.
Расход топлива и стоимость содержания
Владение BMW F90 M5 Competition требует серьезных финансовых вложений не только на этапе покупки. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 10.5-11 литров на 100 км, но при активной езде этот показатель легко может вырасти до 25-30 литров. Объем топливного бака в 68 литров означает, что заправляться придется часто.
Обслуживание также обходится недешево. Замена масла требуется каждые 10 000 км или раз в год, и используется только специфическое синтетическое масло с допуском BMW Longlife-01. Тормозные колодки и диски, особенно если автомобиль эксплуатируется в режиме Sport+, являются расходным материалом с высоким ценником. Ресурс передних керамических тормозов велик, но их замена может стоить как подержанный бюджетный автомобиль.
☑️ Плановое ТО каждые 10 000 км
Стоимость запчастей на кузов также высока. Карбоновые элементы, уникальная оптика и бампера версии Competition стоят значительно дороже аналогов для обычной "пятерки". Страховые компании относят этот автомобиль к группе максимального риска, что напрямую влияет на размер ежегодного взноса по полису КАСКО.
Тюнинг и возможности доработки
Двигатель S63 обладает колоссальным потенциалом для тюнинга. Уже на первом этапе (Stage 1), который подразумевает перепрошивку блока управления двигателем (ECU), можно снять 700-720 л.с. без замены "железа". Для этого достаточно чип-тюнинга, который убирает ограничения экологических норм и оптимизирует карту наддува.
Более глубокая модернизация (Stage 2) требует установки даунпайпов с катализаторами высокой пропускной способности или без них, а также升级ения интеркулера. Это позволяет поднять мощность до 750-780 л.с. и значительно улучшить отклик дроссельной заслонки.
Критически важным при тюнинге F90 является обновление программного обеспечения коробки передач, так как штатные алгоритмы могут не справляться с возросшим крутящим моментом, что приведет к пробуксовкам и перегреву.Визуальный тюнинг также популярен. Владельцы часто меняют выхлопные системы на титановые от таких производителей, как Akrapovic или Capristo, что снижает вес автомобиля и добавляет мощности. Кованые диски легче штатных, что положительно сказывается на разгонной динамике и работе подвески.
Чип-тюнинг Stage 1 — самый эффективный способ получить прирост в 100+ л.с. без потери гарантии (при использовании сертифицированных решений) и вреда для ресурса мотора.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли permanently отключить полный привод на BMW F90 M5?
Да, режим 2WD позволяет полностью отключить переднюю ось, превращая автомобиль в заднеприводный. Однако, система автоматически вернется в режим 4WD при следующем запуске двигателя в целях безопасности. Для постоянного использования режима 2WD требуется перепрошивка или использование специальных эмуляторов, что не рекомендуется для дорог на общего пользования.
Какой реальный ресурс двигателя S63 в M5 Competition?
При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс двигателя составляет 200-250 тысяч километров до капитального ремонта. Основные проблемы могут возникнуть с турбинами и системой охлаждения при агрессивной эксплуатации без должного охлаждения.
Отличается ли M5 Competition от обычной M5 по надежности?
Версия Competition имеет более жесткие настройки подвески и трансмиссии, что может привести к чуть более быстрому износу сайлентблоков и шин. В целом, надежность силовых агрегатов идентична, но требования к качеству дорог у версии Competition выше.
Есть ли у M5 F90 проблемы с цепями ГРМ?
В отличие от предыдущих поколений, в моторе S63T4 использованы более надежные цепи ГРМ. Проблемы с ними встречаются крайне редко и обычно связаны с несвоевременной заменой масла или использованием некачественных смазочных материалов.