Появление нового поколения BMW M4 Competition в кузове G82 вызвало бурю эмоций еще до начала официальных продаж. Автомобиль, представленный в 2021 году, стал не просто обновлением, а радикальным переосмыслением философии мюнхенского купе. Споры вокруг гигантской решетки радиатора, получившей название «вертикальный носорог», затмили многие технические новшества, но именно они определяют характер машины на дороге.
Инженеры BMW M GmbH поставили задачу создать автомобиль, который будет доминировать не только на треке, но и в повседневной эксплуатации. Для этого была проведена колоссальная работа по облегчению конструкции, улучшению аэродинамики и, конечно же, форсировке двигателя. В отличие от предыдущего поколения F82, новая модель стала шире, ниже и технологичнее, получив в наследство моторную гамму от флагманских седанов.
В этом обзоре мы детально разберем, что скрывается под капотом этого зверя, как изменилась управляемость и почему версия Competition стала основным выбором для покупателей во всем мире. Вы узнаете о скрытых функциях электроники и о том, как 2021 год изменил представление о спортивных купе среднего класса.
Дизайн и аэродинамика кузова G82
Внешний вид BMW M4 Competition 2021 года стал предметом ожесточенных дискуссий в автомобильном сообществе. designers во главе с Домиником Нагамом решили отойти от привычных рамок, сделав ставку на агрессивность и функциональность. Передняя часть кузова лишена традиционных противотуманных фар, а их место заняли огромные воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха для охлаждения тормозов и двигателя.
Особого внимания заслуживает аэродинамический пакет, который стал доступен в базовой комплектации. Карбоновый спойлер на крышке багажника и диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы не просто украшают автомобиль, но и создают прижимную силу, необходимую на высоких скоростях. Боковые юбки имеют характерные вырезы, повторяющие форму колесных арок, что визуально расширяет автомобиль.
⚠️ Внимание: При заказе автомобиля с опциональными карбоновыми элементами (крыша, капот, спойлер) убедитесь в наличии сертификатов качества, так как рынок переполнен репликами низкого качества, которые могут нарушить балансировку кузова.
Задняя часть автомобиля также претерпела изменения. Светодиодные фонари с трехмерной графикой L-образной формы стали тоньше и технологичнее. В нижнем бампере интегрированы отражатели и дополнительные каналы для отвода горячего воздуха из подкапотного пространства. Все эти элементы работают в комплексе, обеспечивая BMW M4 стабность даже при боковом ветре.
- 🚀 Габариты кузова стали шире на 57 мм по сравнению с предыдущим поколением, что улучшило устойчивость.
- 🎨 Доступны эксклюзивные цвета, такие как Isle of Man Green и Toronto Red Metallic.
- 💨 Коэффициент лобового сопротивления (Cd) оптимизирован благодаря активным жалюзи в решетке радиатора.
Технические характеристики двигателя S58
Сердцем BMW M4 Competition 2021 года является шестицилиндровый бензиновый двигатель S58B30T0. Это не просто модификация массового мотора B58, а полностью переработанный агрегат, созданный специально для подразделения M. Объем в 3.0 литра здесь сочетается с двумя турбокомпрессорами, расположенными в развале блока цилиндров, что позволило сократить путь выхлопных газов и минимизировать турбояму.
В версии Competition мощность двигателя составляет 510 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 650 Нм. Примечательно, что полка крутящего момента растянулась в широком диапазоне от 2750 до 5950 оборотов в минуту. Это означает, что автомобиль готов к рывку практически в любой момент, независимо от выбранной передачи. Система охлаждения также была усилена: теперь это единый контур с дополнительными радиаторами и электрическим насосом.
Секрет производительности S58
В основе двигателя лежит закрытое алюминиевое блок-картер с железным покрытием стенок цилиндров, что позволяет выдерживать экстремальные нагрузки и потенциал для чип-тюнинга до 700+ л.с. без вскрытия мотора.
Топливная система использует непосредственный впрыск под высоким давлением, а система Valvetronic управляет высотой подъема впускных клапанов. Все это обеспечивает не только высокую отдачу, но и соответствие строгим экологическим нормам Euro 6d. Звук двигателя, выводимый через титановую выхлопную систему M Performance, стал более хриплым и низким, чем у предшественника.
Для сохранения ресурса турбин на горячем двигателе S58 рекомендуется дать мотору поработать на холостых оборотах 1-2 минуты перед глушением, особенно после активной езды.
Трансмиссия и полный привод M xDrive
Одним из главных нововведений 2021 модельного года стало появление системы полного привода M xDrive. Впервые в истории M4 покупатели получили возможность выбора между задним приводом и полным. Система M xDrive по умолчанию настроена на передачу большей тяги на заднюю ось, сохраняя классический характер BMW, но при необходимости мгновенно перебрасывает момент на передние колеса.
Водитель может переключить автомобиль в режим 4WD Sport или полностью отключить переднюю ось, перейдя в режим 2WD. Это делает BMW M4 Competition универсальным инструментом: безопасным в дождь и снегу, и безумным на треке. Сочетается двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic, которая заменила привычный «робот» M DCT. Хотя некоторые пуристы скучают по двойному сцеплению, новый «автомат» работает быстрее и плавнее.
| Параметр | Задний привод (RWD) | Полный привод (M xDrive) |
|---|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 3.9 сек | 3.5 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (290 с пакетом M) | 250 км/ (290 с пакетом M) |
| Расход топлива (смешанный) | 10.2 л/100 км | 10.6 л/100 км |
| Масса автомобиля | 1725 кг | 1790 кг |
Адаптивная подвеска M Suspension Professional с электронно-управляемыми амортизаторами позволяет настроить жесткость в широком диапазоне. В режиме Comfort автомобиль поглощает неровности, превращаясь в удобный гран-туризмо, а в режиме Track Plus подвеска становится жесткой, как камень, обеспечивая идеальную связь с дорогой. Система также умеет распознавать стиль вождения и адаптироваться автоматически.
Интерьер и мультимедийная система
Салон BMW M4 Competition 2021 года выполнен в фирменном стиле последних лет, но с явным спортивным уклоном. Центральное место занимает изогнутый дисплей Curved Display, объединяющий приборную панель диагональю 12.3 дюйма и мультимедийный экран на 14.9 дюйма. Разрешение матриц составляет 326 ppi, что делает картинку невероятно четкой даже при ярком солнечном свете.
Спортивные сиденья M Carbon Bucket стали опцией, доступной с самого начала производства. Они выполнены из карбона и имеют встроенную подсветку логотипа M. Кресла обеспечивают боковую поддержку, сравнимую с гоночными ковшами, но при этом достаточно комфортны для длительных поездок благодаря адаптивной набивке. Отделка салона выполнена с использованием алькантары, карбона и металла, что создает атмосферу премиального спорткара.
⚠️ Внимание: Сиденья M Carbon Bucket имеют очень жесткую спинку и узкий проем для посадки. Людям с большим весом или проблемами со спиной перед покупкой настоятельно рекомендуется провести тест-драйв.
Мультимедийная система iDrive 7.0 (с возможностью обновления до iDrive 8 в более поздних версиях) поддерживает голосовое управление, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Особое внимание уделено меню M-specific, где отображаются данные о температуре масла, давления в шинах, перегрузках и времени прохождения круга. Рулевое колесо с двумя красными кнопками M1 и M2 позволяет сохранять индивидуальные настройки двигателя и шасси.
- 🔊 Аудиосистема Harman Kardon Surround Sound доступна как опция для улучшения качества звука.
- 📱 Проекционный дисплей M выводит навигацию и обороты двигателя прямо на лобовое стекло.
- 🎮 Интерфейс поддерживает подключение игровых консолей и имеет функцию pause для просмотра видео на стоянке.
☑️ Проверка опций при покупке б/у M4
Динамика и поведение на дороге
На дороге BMW M4 Competition 2021 года ведет себя агрессивно, но предсказуемо. Благодаря жесткому кузову и низкому центру тяжести автомобиль входит в повороты с минимальными кренами. Система M Traction Control имеет 10 ступеней регулировки, позволяя опытному водителю контролировать занос задней оси с точностью до процента. Это превращает процесс вождения в своего рода игру, где грань между контролем и сносом очень тонка.
Тормозная система M Compound с суппортами красного или золотого цвета обеспечивает уверенное замедление с любых скоростей. Опциональные карбон-керамические тормоза M Carbon Ceramic уменьшают неподрессоренную массу и практически не подвержены выцветанию при многократных торможениях на треке. Однако для гражданской эксплуатации стандартных тормозов более чем достаточно.
Главная особенность G82 — это способность трансформироваться из комфортного купе для ежедневных поездок в трековый болид одним нажатием кнопки M Mode.
Шумоизоляция в новом поколении стала лучше, но на высоких скоростях аэродинамические шумы от больших зеркал и решетки все же проникают в салон, добавляя драйва. Рулевое управление стало острее, но некоторые критики отмечают потерю той самой «телепатической» связи с дорогой, которая была у старых BMW. Тем не менее, для большинства водителей точность и скорость реакции руля являются эталонными в классе.
Сравнение с конкурентами и итоговые выводы
В 2021 году BMW M4 Competition столкнулась с серьезной конкуренцией со стороны Audi RS5 и Mercedes-AMG C63 S. Если Audi предлагает более сдержанный дизайн и полный привод Quattro как стандарт, а Mercedes впечатляет своим V8, то BMW делает ставку на баланс между трековыми характеристиками и технологичностью. M4 выигрывает в динамике разгона и остроте управления, но может проигрывать в комфорте подвески на плохих дорогах.
Стоимость владения автомобилем также является важным фактором. Расход топлива в городском цикле легко достигает 15-18 литров, а стоимость запчастей и обслуживания соответствует премиальному сегменту. Однако остаточная стоимость M4 традиционно высока, что делает эту машину неплохой инвестицией на короткой дистанции.
Подводя итог, можно сказать, что BMW M4 Competition G82 — это сложный, но невероятно увлекательный автомобиль. Он требует от водителя внимания и навыков, но вознаграждает незабываемыми эмоциями. Это не просто средство передвижения, а инструмент для получения удовольствия от вождения, который в 2021 году задал новую планку для всего сегмента спортивных купе.
Какой реальный расход топлива у BMW M4 Competition 2021?
В смешанном цикле расход составляет около 10.6-11.5 литров на 100 км. Однако в городе при активной езде цифра легко достигает 16-18 литров, а на трассе при спокойной езде можно уложиться в 8.5-9 литров.
Насколько надежна коробка передач ZF 8HP в M4?
8-ступенчатый автомат ZF считается одним из самых надежных в мире. При своевременной замене масла (каждые 60 000 км) и отсутствии постоянных гонок со светофоров, коробка ходит более 200 000 км без серьезных проблем.
Можно ли использовать M4 Competition зимой?
Да, особенно в версии с полным приводом M xDrive. Система позволяет адаптировать автомобиль к скользкой дороге. Главное условие — наличие качественного зимнего комплекта шин и аккуратное обращение с мощным мотором на льду.